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電機・ITから参入と業種超えて広がるEV開発競争

2コメント
「米アップルが電気自動車(EV)を開発」。米紙ウォールストリート・ジャーナル(WSJ)が報じたニュースが世界を駆け巡った。 WSJによると、ミニバンのようなデザインのEVで、プロジェクト名は「タイタン」。数百人態勢で開発に取り組んでいるという。株式市場はすぐに反応、アップルの株価は最高値を更新した。だが、アップルの株主総会で、ティム・クック最高経営責任者(CEO)はEV開発について、言及せず、真相は分からないままだ。
アップルのEV参入報道について、日産自動車のホセ・ムニョス副社長は「(環境問題の)唯一の現実的な解決策だと考えているからではないか。携帯電話やiPad(アイパッド)と同じくらい、日常の一部になろうとしている」と歓迎した。

EVは既存の自動車メーカーだけのものではない。米カリフォルニア州フリーモントにあるEVベンチャー、テスラ・モーターズの工場には「アイスマン」や「ビースト」など、映画「X-メン」の登場キャラクターの名を冠した大型ロボットが並ぶ。EVを組み上げる産業ロボットだ。
一体が車体を持ち上げ、別の一体がモーターなど重量の大きい部品を組み付ける。作業が終わると別の一体が再び車を持ち上げ、レーンに戻す-。
テスラのプログラムマネジャー、アダム・スラッサー氏は「EVは部品が少なく、設計が簡素だから、ロボットでの組み立ても容易だ。
ガソリン車ではこうはいかない」と説明する。エンジンの代わりにモーターやバッテリーを搭載するEVは、電機・IT(情報技術)と親和性が高い。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150321-00000550-san-bus_all
5.

燃料電池はトヨタの終りの始まり?
ま、水素・EVのハイブリッドとかやるんだろがw

8.

>>5終わらんと思うよ
国がノリノリだし

14.

>>8トヨタではなく国の終わりってことだな

393.

発想の転換で、自動運転が3割位普及したら、時速25kmしか出なくても良くなるかもしれない。
例えば電車に乗れるようになるとか、専用の動く車道が出来るとか。

10.

自動車産業がアップルに取って代われば日本は終わりだな

47.

EVなんかゴミだよ
電気はどこから来るのっていうのと、
電気を貯めるってのが難しい
ってこと。解決できるないから、重電業界が困ってる。
HVはあくまで廃物利用。EVとは違う。
水素はまともな吸蔵合金が出来るまで出てくるな。EV以上のごみ。
化石燃料の化学的安定性とエネルギー密度の高さを超えるのは、今世紀中には無理だろ。

181.

トヨタはこの先も生き残ると思うが、水素に関しては失敗すると思う

369.

電気自動車なんて、リチウム電池の性能次第なんだし
これは世界中の企業がこぞって研究開発している

自動車産業ごときが嫌がらせしたり、止めれるものじゃない

97.

もっかいニッケル水素充電池で練り直して見ればいいのにと
思う。寿命と価格ではリチウムイオンより有利。問題は
重量当たりの容量の少なさと急速充電性能の悪さ。
用途絞れば使えそうだが。

112.

今までの安全基準だと他業種の参入が難しいから一部緩和とかしそう

116.

>>112規制緩和は必要ないと思う。EVの安全性はおそらく既存の車を上回る。

310.

もう、大衆車みたいなのはグーグルやアップルの家電みたいなのに持って行かれて
自動車メーカーはマニアックな需要向けで生き残るしかないのかも。

まるで高級オーディオのようになるんですかね。

125.

トヨタも終わりだわな

水素自動車はない
電気自動車時代だよ

168.

日本は技術はあっても、実践・実験する場が無いから、規制の緩いアメリカにやられてしまってる印象。
OSは外交で負けたし。

182.

>>168日本は現行法が対応してなければ駄目って話だからな
その点、連邦法だけじゃなくて権限の強い州法って考え方があるアメリカは強いな
一部、ハーモとかの電動小型モビリティに関しては豊田市とかが実験でやってるけど、大規模じゃないんだよな

個人的にはV2VとV2Iの実証実験が大規模で出来ればうれしいんだが

7.

充電時間の短縮が重要だろ

103.

安全性こそEVの有利なところだよ。
衝突安全性はあたりまえのものとなり、これからはソフトウェアで回避や、
そもそもの事故率を減らしていく時代に変わる。

219.

しかしアメリカだって車会社があるのになぜアップルって話だけどね。

アメリカの車会社は政府に支えて貰ってんだから
早く立て直さないと倒産するしかないわけだがw

222.

>>219スマホで稼いだお金をどこに投資していいかわからないんじゃない?
時価総額70兆円くらいあるし。そこにテスラが発生したから、GOOGLEとアップルのマネーが
自動車に向かうのではないかと思うけど。2社をあわせるだけで100兆円を超える。
あとは、ロボット技術を試すには自動車の自動運転はちょうどいいテスト材料なんだろうね。

236.

アップルって事は電池交換不可かよ ><

356.

期待が大きのはわかるが、AppleやGoogleなんて
マトモなOS作ったことないからねえ。
自動車用としての牽牛性はあるのか?

アフターサービスも、スマホみたいに製品を丸ごと交換
なんてクソみたいな対応は出来ない品。
手軽に買えるものでもないし。

その辺のサービス網も充実してないと商売として成り立たない。

26.

いやもう日本の半分軽自動車だから
安全いらない

407.

EVと言うより充電池の開発競争だな、パナソニック頑張れ

417.

EVやFCVの技術を持ってないマツダあたりがグーグルやアップルと組めばいいのにな
自動運転で勝負しろよ、最初はスカイアクティブやディーゼルの動力で良いから

コメント-2-

1. 名無しの円速

まあ水素ステーションの普及から始めなきゃいけない時点で
燃料電池車が世界的に普及する確率はゼロだね。
EVは電池の問題さえ解決できれば一気に普及しそうだが
それこそノーベル賞クラスのブレイクスルーがないと難しいのが難点。

2. 名無しの円速

結局トヨタやホンダが水素にいってるのはこの手の新規参入を防ぎたいからじゃないの
価額と航続距離の延長でEVが有利になったら水素負けると思うけど

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