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テスラが狙う電気自動車の価格破壊!新型EVは「モデルS」の半額に?

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http://www.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1509/04/news090.html
米国のEV(電気自動車)ベンチャーであるTesla Motors(テスラモーターズ、以下テスラ)はこのほど、新型EV「モデル3」を2016年3月に発表し、それと同時に先行予約を開始することを明らかにした。 テスラのEVといえば「モデルS」が知られている。高級セダンの位置付けとなるモデルSの価格は米国での販売価格は7万6070米ドル、日本国内では約800万円からだ。モデル3はより小型かつ低価格なセダンになる予定で、マスク氏は米国での販売価格がモデルSの半額以下となる3万5000米ドル(日本円で約420万円)になることも明らかにしている。同時にマスク氏はTwitterで、モデル3の量産には同社が米国ネバダ州に建設中のリチウムイオン電池工場「Gigafactory(ギガファクトリー)」(図2)の「フル稼働が必要になる」(同氏)と述べている。ギガファクトリーの稼働開始は2017年を予定しており、フル稼働に入るのは2020年だ。このことからモデル3がユーザーのもとに届くのはどんなに早くとも2017年以降になるとみられる。

EVの価格低減には、搭載するリチウムイオン電池のコストをいかに下げるかが大きな課題となる。ギガファクトリーは、2013年における世界全体のリチウムイオン電池セルの生産規模を上回る年間35GWh(ギガワット時)という膨大な生産規模の実現を予定している。モデル3の価格を実現するには、ギガファクトリーがフル稼働し、“規模の経済”の効果でリチウムイオン電池の生産コスト/価格を下げる必要があるということだろう。テスラは2015年夏から蓄電池市場に参入することも発表している(関連記事)。この同社の蓄電池領域におけるビジネスの鍵を握っているのもギガファクトリーのフル稼働による、リチウムイオン電池のコスト競争力の確保だ。なお、ギガファクトリーの建設にはパナソニックも参画している(関連記事)。

4.

テスラってエコカーじゃないからね
馬鹿みたいにバッテリーを積んだ馬鹿みたいに馬力のある
典型的なアメ車だからな

154.

EVは電池次第、電池の値段が一桁下がり、5分で充電できれば、全てEVになる。

6.

100kmでいいから100万円以下で出せよ、出来るだろw

150.

EVは耐久性を重視したほうがありがたい
だからEV買うならSCiBが良いと思う
一番可能性があるのは三菱の軽トラだな

ウチにある車の中では軽トラは近場しかうろちょろしないし、給油するのにGSまで行くのが面倒だから

20.

なんだかんだ言っても、今は過渡期。
30年後は、大体の問題は解決されて電気自動車社会になってる。

プリウスが最初に出た時、「なんだこりゃ?ブレーキから電力を回収するだってwww」と思ったオッサンより

146.

エリーカみたいなインホイールモーターはバネ下荷重が大きいから、舗装路はともかく、ちょっとした悪路も厳しい

34.

もうひとこえ200万で作れば爆売れ。

118.

テスラは電気バイク作ればうけそう

109.

アメリカでは大気汚染対策で一定量はEVが必要だからね
EVメーカーの車が吐き出さなかった排気の権利を売ることも出来たはず

46.

一日50kmくらい動く軽四輪を50万円で。
屋根はいらない。保安基準も最低限でいい。

111.

アメリカでは、最長距離でも60キロしかのらないドライバーが6パーセント
いるらしいからな。その層だけをターゲットにしてもそこそこ売れるんだよ。

77.

ガソリン価格が下がってるから売り逃げに必死w

前も500万でモデルS出すって言って現実は1000万だからな

110.

ロードスターは最低地上高が8センチでフェラーリより低くくて
直ぐに擦るから苦労する

43.

すでに何人か書いてるけど温暖化の信憑性は問題ありだよねw
でも、アメリカ人の環境意識が高いのは間違いなくて
トヨタのプリウスが売れたのもこの辺りが原因と言われてるね

63.

まだまだ欲しいと思わんけど
こないだテスラが出した格安の家庭用蓄電池はバカ売れらしいからな
パネル性能が上がって発電容量が高まり蓄電池性能もよくなってくだろうから
5年10年後は面白くなってそう

73.

地方でEVレンタルして、カタログスペック信じて走ったらエライ目にあったわ
それ以降、EVは怖くて乗れない

114.

これ、水素燃料電池が普及したら死ぬなあ。
今更リチウムイオン電池の巨大工場を2017に稼働させても過剰生産で在庫の山じゃん。
家庭用バッテリーを売り出すとかしてるようだが、3年後は倒産してそう(笑)

33.

ことし安価なモデル出してくるが
リーフやiミーブが駆逐されるだろうと思われる

134.

テスラSに試乗した事あるが、確かにメチャクチャ良いクルマだった
あれが半値になったら、売れると思う(といっても400万円だが)

10.

テスラの全てセンターパネルで操作するシステムはほんとスマートだと思う
なぜあれをレクサスができないのか謎
ソニーあたりと提携してやりゃいいのに

149.

電池を大きくすれば重くなるからコストが増える割には性能は上がらない
おまけに充電時間は電池容量に比例するから、むしろ充電時間が延びて長距離走行に不利になる

テスラは何とか株を売り逃げしたいんだろうね

5.

テスラより日産リーフのほうが売れてるのにあんまり報道されてない
気がする

153.

EVと自動運転が普及したら
走りながらでも道路から直接充電できるような技術とかできるのではないか
とにかく車は税金ともども高いからEVの普及で価格破壊が起こった方がいい

136.

テスラ モデル3は数売れるかも知れないけど、売れれば売れるほどインフラ整備が追い付かずに
充電設備の奪い合いになる。
高速SAとか酷いことになるかもな。

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