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8コメント


東京都世田谷区にある「スージースポーツ」。ジムニーのパーツ製作や販売、メンテナンスを行う専門店の秋山拓也氏は言う。「東京は地方に比べればジムニーの台数は少ないですが、昔のディーゼルエンジンを積んだSUVが都の規制で乗れなくなったので、ジムニーに乗り換えたという例はあります。大雪や洪水など万が一を考えて選ぶ方もいます。街乗りで使う人が増えたのは、現行モデルの3代目になって2代目以前よりも快適性が高まったことが大きいですね」秋山氏によれば、ジムニーは趣味で乗る人が多いこともあり、カスタム比率は高いとのこと。その流れを後押ししているのが、納車時に複数のカスタムパーツを装着して販売されるコンプリートカーだ。自分でパーツを選び、取り付けるには専門知識が必要だが、コンプリートカーなら専門店に「おまかせ」できるので人気が高まっている。

続きはこちら
http://toyokeizai.net/articles/-/95803

12.

営林署御用達だし、
ジャングルを走る途上国の足として最強だからな

240.

JA11型に乗ってるよ
20万キロ超えてるけどまだまだ元気に走るぜ

16.

免許とって最初に新車で買った
トラックの乗り心地でターボでも遅く
燃費も悪かったけど悪路には最強だった

208.

燃費が悪いんだよね。燃費がせめて今時のガソリン車コンパクトカー位だったら良いのに。

35.

ノーマル状態だと大した車じゃないけど、ライバルが居ないんだから選択の余地が無い。

183.

凍結路だと弱いらしいね。車高高いし軽いから結構スピンしちゃうらしい。
新型はジープみたいに旧型のテイストを残しつつ無骨なデザインにして欲しいわ。
アルトで実践できた軽量化を生かして、燃費向上とタンク容量増加で。

37.

オーバーフェンダー付けて幅広スタッドレス履けば大雪の日も安心

134.

地方の土木関係者には必須。
狭い林道や小路でも通れないと困るから。

41.

ジムニーみたいに売れないけど、熱狂的なファンが付くと困るよね。
作り続けても儲からないし、やめるとファンが怒る。

47.

>>41ほぼずーっと毎月千台売れてると思うが。
儲からなかったらやめるんじゃね?

65.

古いJEEPチェロキーに乗ってるとジムニー乗りがジロジロ見るよ。
何でかしらんけど。

81.

ジムニーとハスラーの印象がごっちゃになってる気がする
乗り易さならハスラーの四駆でも選択した方が幸せになれる

75.

ジムニーとハスラーで迷ったけど燃費が如何ともし難くハスラーに
次のフルモデルチェンジでどれくらい燃費良くなるのかなあ

102.

>>75雪道はハスラーで十分だし
ジムニーは趣味の乗り物だよw

50.

パジェロミニが無くなったからね。
事実上カテゴリー独占。

103.

とにかく楽しい コレに尽きる
スピードなんか遅くても砂浜走らせたら世界一

49.

見た目はオフロードだけど、止まったり動いたりを繰り返す
街乗りには実はトルクがあって軽い車が向いてるのかも。

165.

何気にポルシェに次いで生存率の高い車

19.

悪路走破力は軍用ジープとガチで渡り合うからなwww

207.

ジムニーシエラって維持費高いだけの価値ないよね
せめてデミオの1.5ディーゼルでも積んでくれたら良いのに

77.

降雪地域では重宝するよ
燃料タンクもう少し大きいと嬉しいが

13.

日本の山道の走破性は圧倒的にトップだからな
スタック時も軽量なので脱出させるの楽

234.

旅番組で地方の住宅が映ると、ジムニー、パジェロミニのちょっと古いやつがよく映ってる

42.

目的がはっきりしてるから需要は尽きないだろうな
変にSUV化してないのがいい

コメント-8-

1. 名無しの円速

実際の所「軽トラが通れればおk」という基準で整備された(主に林道)連絡路が使えるか、使えないかという単純な話

2. 名無しの円速

菌ならシエラを買う

3. 名無しの円速

古いジムニー軽くていいね。新しいのは重たそうだ

4. 名無しの円速

ジムニーで林道走るの楽しかったなあー。
今はファミリーカー。
余裕があったらもう一度乗りたい車。

5. 名無しの円速

雪道は細いタイヤが常識 池沼かな?

6. 名無しの円速

四駆の中でジムニー最強だからな
でもボディがへこんでるヤツは下手くその証
うまい奴はぶつけない

7. 名無しの円速

お前ら引きこもりのくせにそんなに山道のぼんのかよ。
不審者扱いされんじゃねーの。

8. 名無しの円速

雪国ならこれかパジェロミニだね。

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