株やFXなど投資系2chまとめ

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テスラ、SUV電気自動車「モデルX」本日発売キタ─ヽ('∀')ノ─!!

2コメント
「モデルX」は、スタートから3.1秒で時速100キロに達するほか、バッテリーの容量が最も大きいクラスでは1回の充電で最大542キロ走行できるということです。価格は895万円から1611万円で、今月16日から順次、販売を始めることにしています。



続きはこちら
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye2866821.html
9.

雨がたくさん入りそう
屋根が低い場所でぶつけそう
出ようとしたらウイングが落ちて首の骨が折れそう

162.

再充電、バッテリーの経年劣化、出先での修理、部品の取り寄せ。
サポート体制とバッテリー交換負担は10年でどの程度なのか。
中古車として一般に販売引き取りはできるのか。
説明はされたのかね。

29.

電気自動車って市街地、高速道路とそれぞれの渋滞時で
どのくらい走行可能距離変わるんでしょうか?

31.

>>29電気自動車は渋滞より高速走行に弱い。
空気抵抗の問題で。

159.

高級電気自動車で走行距離を気にして冷房も暖房も我慢するくらいなら、中古のガソリン車でガンガンエアコンかけてる人のがリッチですよ。

41.

リーフで渋滞はまった時は焦ったわ
真冬で暖房つけてたら停まってるのに電池がぐんぐん減ってく

136.

誤解されがちだが、そもそもEVは速くない、それはテスラにしても同様
0-の初期加速がエンジンに比べて幾分優れているというだけ
ゼロヨンでもやる気ならともかく、中間加速、最高速、高速での追い抜きなどは普通に遅い

49.

まぁ次の350万円のモデルに期待ですな

60.

ぶん回したときの電費が酷い
満タン時に500km走れるガソリン車が全開走行するのと違って、あっという間にバッテリーが空になる

86.

これを買うメリットが分からんw
高級スポーツカーと思えばいいわけか

50.

1600万円だすならBMWのX6Mのほうがいいな

63.

電気だから燃料費安くなる事を考慮しても400万切ってほしいな。

54.

高いのにバッテリ容量が一番デカいモデルじゃないと500㎞すら走れんのか。
スポーツカーとしては安いのかもしれんけど。

81.

ステラが普及価格になる頃には
HV車が同じだけのEV走行が出来るようになってるよ

もう勝負は付いてるのにw

43.

暖房つけたら100kmもはしらんやろな

100.

アクセルべた踏みするとあっという間にバッテリー尽きるぞ
その辺のカタログ燃費との差はそもそもガソリン車でアクセルべた踏みした時とは全然違う

34.

>鳥の羽のように上下に開く方式を採用
アメリカのガレージでも困るだろこれ

143.

電気充電できるところが少なすぎ
そこ解決しないと電気自動車普及しない

145.

>>143テスラ専用のステーションは少ないけど、一般的な急速充電器ならかなり普及してきた。
むしろ地方はスタンド不足が問題になってるので、家庭でも充電できるEVのほうが向いてるかもしれない。

16.

やっぱ高いな
250万くらいにならんと手がでんわ

59.

値段跳ね上がってでも航続距離伸ばす姿勢は正しいと思う。
が、その値段に見合う乗り心地がホントに出せてるのかね? 新興自動車メーカーはそこが怪しい。

160.

1600万円って事は 1600万円分の資源エネルギーを消費して 製造したと言える
だから 相当環境に悪い車 環境破壊の先頭バッター。

7.

立体入らん

161.

横幅2メートル超えは日本の道路事情に合わない
都会でも田舎でも、自宅から狭い道を出て職場・買い物・家族の通院・駐停車・・・
色々想像するに使いづらいだろうな

コメント-2-

1. 名無しの円速

もう少し頑張ろう。買うにはまだ早い。

2. 名無しの円速

値段高い!

Asphalt 8 だけで持ってるだけで充分です。大草原

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