株やFXなど投資系2chまとめ

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3コメント

「パイロット超売り手市場」というチャンスに賭け、いま、自費で飛行訓練を受けてパイロットを目指す若者が増加しつつあります。しかし、そうした需要があるにも関わらず、パイロットへの道は決して平坦ではありません。特に航空会社へ副操縦士として採用されるに十分な技能を得るには、最低で1000万円もの大金を訓練に投じなくてはならないのです。

続きはこちら
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161105-00010002-norimono-bus_all
6.

私大とそんな変わらんじゃないか

9.

航空学生ってほんと最強の勝ち組だよな
学費ただどころか金貰いながらパイロットになれるんだもんな

13.

頑張って勉強して航空大学校に入ったほうが早いだろ
バカじゃないの

27.

旅客機のパイロットなるのって航空大学校出てても大変なのかな

41.

>>27航大卒が民間エアライン就職の一番の近道には変わりない
ただ、入試倍率はやたら高いし、入学後はハードなカリキュラムが組まれているから、ついていくのが大変

36.

鹿児島のコロンビアで取ったわ
姶良町のボス元気にしとるかな

40.

今不足しているのは機長。子パイは足りている。

46.

職業別平均年収のトップ2ってパイロットと医者だったような
花形だわなやっぱり

67.

人の命を預かるのは荷が重いから、貨物便のパイロットになりたいわ。

75.

パイロットのライセンスを採るだけなら、30万円程度なんだけどな

78.

まぁ何にせよ語学は大事
若いうちから英語が出来ると将来の選択肢が段違い

81.

家の爺さんはゼロ戦乗りだったな

99.

F1パイロットなら数億円

108.

年齢制限さえなければパイロット学校入り直す奴が殺到するだろう。
1000万なら用意できるやつ沢山いそうだし

112.

>>108パイロットに年齢制限ないし、パイロット免許に有効期限はない。だからアメリカでは戦時中にパイロットになった連中が今も飛んでいる。
但し、航空健康診断書には有効期限があるから、人も機体も耐空証明がないと飛べない。
機体も幾ら古くても法定点検と耐空証明があれば飛ばせる。

111.

まず健康じゃないとダメだからな

113.

戦闘機乗りに憧れる
各国空軍との交流があるから英語は必須だよね

115.

費用が高すぎ
まぁそうでもしないとテロるやつとか出てくるからな

116.

自動車より自動運転簡単そうだよな。
全自動で問題ある時は、遠隔操作で格安にすればいいのに

118.

金持ちのボンボンとかじゃないと無理じゃないか?

119.

頭脳明晰、成績優秀で、パイロットになりたいのに
家庭の経済的事情でパイロット目指せないってなら、
防衛大行きなよ。
学費ほぼタダ タダどころか給料出るよ。
学費ほぼタダでパイロットになれるよ

121.

同級生がちょうど今、航空会社に就職して訓練してるよ。アメリカで事業用(車で言う二種免)と計器飛行の免許を取ってな。

でも実際は日本基準の身体検査をパスして、免許も持ってて、航空会社に候補生として入ってから、試験で落とされて地上勤務になる奴が何人も居るんだと。

免許が取れたら100%確実に運転手として働ける、大型バスの運転手とは違う。寧ろ、バスの運転手の方が安泰。

125.

>>121バスの運転手になりたくて路線の会社入社したらタクシー部門に回されるやつは多い

122.

騙されん方が良いぞー
自費で取ったはいいが仕事無くて車の整備屋で働いてる人知ってる

コメント-3-

1. 名無しの円速

医者のがいいじゃん。
大草原

2. 名無しの円速

パイロットより管制官のほうが数倍給料いいよ。
イギリスの話だけど。
どっちも自動化されそうな職業だけど。

3. 名無しの円速

オートパイロットの飛行機に何故高いハードルが用意されるのかわからん。英語がハードルというならわかるが。

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