株やFXなど投資系2chまとめ

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【2018年】自動車燃費試験、JC08モードから世界統一燃費規格「WLTP」へ変更←現状の実燃費を暴くいい機会だわ

1コメント

2011年4月1日以降に型式認定を受ける自動車について使われたJC08モードでは、より実際の走行パターンに近い測定法を実施。測定時間も倍近く長くなるほか、平均時速も高められ、最高速度も70km/hから80km/hに引き上げられた。そのJC08モード燃費測定が2017年度で廃止となり、2018年から新しいWLTPと呼ばれる燃費測定規格に変更となる予定。

続きはこちら
http://www.zaikei.co.jp/article/20170102/345442.html
3.

「定地走行燃費」にして消費者が考えれば良いと思うよ。

俺の車は数字の半分だなとか思うのが良い。

17.

>>3俺もそう思う
40、60、80、100km/hで1時間走った数字を出せば良いだけだと思う
怪しげな何とかモードよりよっぽど客観的で信用できると思うんだが

58.

国土交通省の資料を見ると
燃費が25km/Lを超えるような車以外はそんなに変わらないみたいだな

4.

何処かで専用の燃費計測コース作れよ!
日ごとの予約制にすれば解決だろ

6.

>>4全国の一般道・高速を実際に走らせて実燃費を公表する方式でいんじゃね?
この県ではAからBまでCからDまでEからFまでの3ルート計250kmを走って
平均リッター何キロでしたとか

56.

何これスズキ大勝利?

9.

電気自動車が主役の近未来、意味のない数字になるハズ。
世界各地に合わせたタイヤ・車体を
同じ基準に比較してどーすんの?
舗装道路のない国もあるというのに。

49.

問題は実燃費。
国交省が決める無意味なカタログ燃費なんて
どうでもいい。

トヨタのHVはカタログ燃費の半分しか走らない上に、
トヨタ車は距離計も燃費計もサバ読みしてる。

30.

やっと少しはましな数字が記載されることになるのか
燃費は20~15キロとか幅をもたして表記すべき
いつまでこんなインチキに付き合わなければならないのか
客をバカにしすぎ、トヨタがまず音頭をとって改めてほしい

14.

燃費より踏み間違えをどうにかしろ
国産も外車もデーターを公開する仕組みをはやく!

36.

搭乗人数も加算して計測すればいいよ
運転手1人乗りでアクセサリーなしの超軽量仕様で測るより
最大搭乗5人乗りでアクセサリーなしの仕様で測ってくれた方が実燃費に近いし
平均燃費よりも良かったと喜ぶ購入者が増えると思うんだ

25.

リッター38㎞とかの車でも実際は23㎞ぐらいなんでしょ?
新車でも俺の古い軽と大して変わらんのだな

33.

ブレーキ踏まない風浴びないエアコン使わない

35.

>>33自動車雑誌の燃費測定だってそうだぜ
燃費上げる為に加速も緩慢にしかやらない、マヂで追突されるレベル

しかし、自動車雑誌のインチキ燃費が2chでは実燃費として扱われてる事実w

22.

プリウスや軽自動車の実燃費がこれで暴かれるのか

37.

カタログ燃費より遥かに高燃費で走れるようなるのね^^

38.

>>37上手い人がエアコン切って走れば同等に走れるくらいだけどな

10.

外国での表記を併記すること義務づけすればいい。
どこかの国で表記した数字は、日本でも表記しなくてはいけないようにしてくれ。
装備が違うとかで、無理やり別仕様として表記を拒むだろうがな。

42.

家電とかでもそうだったが、あっちよりこっちのほうがちょびっとだけ良いみたいな競争は意味ねえよなあ
それが車の場合はタイヤ径、幅だったり、スポイラーの有無だったりしてさ
こんぐらいです。で良いから、まともなのを売れ

8.

何をどう変えようが
車が変わらなければ同じことだろ

55.

おせーよ
詐欺燃費で売上落ちまくってからじゃあな

7.

今のカタログスペックが為の糞制御が
少しはマシに成るのかね(´・ω・`)

57.

どうせこの新しいテストに(だけ)最適化してくるんだろう
役人もこれを機に新しい利権を作るだろう

結局、e燃費あたりのほうが実態に近いという状況は変わらんだろうな

51.

この規格のおかげで、開発費が大幅に圧縮出来て良かったな。

コメント-1-

1. 名無しの円速

いったい誰に向かってこんなところでアドバイスしてるんだよ

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