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5コメント
「新しい価値」には大きく分けて二つある。一つは加速のよさだ。通常のガソリン車はエンジン内でガソリンと空気を混合し爆発を起こしてピストンを回すため、アクセルを踏んでも動力を生み出すまでにはコンマ数秒ながらタイムラグがある。一方、モーターで車軸を動かすe-POWERではそのタイムラグはほぼなく、アクセルを踏んだ瞬間に車が動き出す。もう一つは、アクセルペダル一つで加減速を可能にしている点だ。

続きはこちら
http://toyokeizai.net/articles/-/162411

6.

あまり関心を寄せなかったけどそういう仕組みだったんだ
エンジンを駆動に使わないってことでいいんだよね?
発電に1.2リットルも必要なの?
なんか軽ぐらいのエンジンでも事足りそうな気がするんだけど

34.

>>6軽の排気量にすると、車の大きさに制限がかかる為では?
自動車税考えたら、1000cc以下の方が良いが日産に無かったからでは?

59.

>>34エンジンの排気量で車の規格が決まるんじゃなくて
車の規格でエンジンの排気量上限が決まるだけだから
エンジンが660cc未満でも大きさその他が軽規格を上回ってれば普通車になるだけ

発電用エンジンに関しては日産が三菱を手に入れたら軽のエンジンを積んでくると思う
将来的には自動車用の可変出力エンジンじゃなくて
定格出力で効率のいいエンジンを開発する必要があると思うけど

121.

発電機を積む発想はありそうでなかった

9.

アクセルを踏んだ瞬間に車が動き出す、マジで。ちょっと感動。

87.

トヨタがハイブリッド作ってなかったらできてない車だよな

32.

シボレー・ボルトどころか第二次世界大戦以前からアメリカの艦船はディーゼル
エレクトリック方式か蒸気タービンエレクトリック方式だったりする。

15.

発電機ならディーゼルにしてほしかったが
クリーンディーゼルの技術がないか・・・

51.

モーターやバッテリーの効率をいかに高くするかが鍵
一旦充電なんて本来は効率悪い

22.

これ、エンジンは発電専用にしたせいで効率が良くなったんだよな
電気とエンジンの駆動切り替えが必要なくなった

47.

これ乗ったけど、踏み込んだ加速感はR33GTR並だったぞ。

67.

>>47俺も乗ったけどNAのGTO以上だったよ

75.

>>67でも、充電分が切れるまでだよな?(1分ぐらいだったか)

1分以上急坂を登り続けると、途中で本来の充電電流分のパワーしかなくなる。

21.

加速で純ガソリン車に勝てるのが良いね
アクセルオフで減速が大きいならついでにプレーキランプも点いてほしいな

84.

CMでナレーションされてるアクセルオフでしっかり減速ってのは、そういう意味か
でも、そんなにエンジンブレーキが強いと扱いにくくないか?

262.

>>84今までと感覚が違うってだけですぐに慣れるよ

10.

プリウスが痛いデザインでなかったら買うんだがって層が買ってるかもな
こっちは普通の外見だし

94.

マツダもロータリーエンジンで同じの作ってなかった?燃費悪かったのかね

107.

>>94同じじゃないよ、マツダのはレンジエクステンダーEV。
日産はシリーズハイブリッド。
マツダのは充電で走るEVの補助としてガソリンエンジン付けてるから普段は使わず、燃費よりも小型軽量なのが求められる。
日産のは常にガソリンエンジンで発電量なので、燃費が重要。

8.

まあ、これが本当だよな
これならHVが気持ち悪いオレも理解できなくもない

127.

鉄道じゃ電気式ディーゼルってのが同じカテゴリになる訳だが
蓄電しない方式はクルマじゃ初めてなのかな?

130.

>>127蓄電はするよ
小さいがバッテリーは積んでる
標準的な乗り方ではエンジンがかかるのは総走行時間の40%程度だそうだ

256.

>>130蓄電はしてるのか
エンジン回りっぱなしと言う訳ではないから燃費が良いのね

58.

ガソリン以外で発電出来りゃいいんだから、スーパーで売れるようなカートリッジ燃料から発電される様になれば、世の中が変わるな。
しかも、すぐそこの未来な気がする。

コメント-5-

1. 名無しの円速

小さいエンジンだと発電すらまともに出来ないから。まあ何年後には1000ccのエンジン出来てるかもね

2. 名無しの円速

 エンジン動力で取り出せるエネルギーを最大効率状態で最大限の電力を得る。っ言うのが趣旨なんだが、電力を動力に変えるときにロスが大きいのかな。
 言うほど燃費がよくないと聞く。ま、あくまで聞いた話なんだが・・・

3. 名無しの円速

乗ると分かるがこれ面白いんだよ
結構速いしアクセルだけで殆ど街乗りがこなせる

4. 名無しの円速

走行にはモーターしか使わないからハイブリッドより効率悪い
その分シンプルだから安くできる可能性はある

5. 名無しの円速

構造がシンプルだから低コストで作れたってのが魅力
プリウスの様なハイブリ仕様と違うから比較すると大きいモーターだから高トルク、急加速が可能
安い、速いが魅力の車だからもっと売れるだろう

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