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【悲報】トヨタ、経営判断ミスで環境車戦略失敗←テスラの逆襲開始!

46コメント

トヨタ自動車は電気自動車(EV)大手の米テスラとの資本提携を、昨年末までに解消した。自動車業界でテスラの存在感が高まっている一方で、トヨタは環境対応車として本命視されているEVの開発に出遅れていることが背景にあるとみられる。“上から目線”で見ていたはずの提携相手の急激な成長の可能性に、強い危機感を抱いたトヨタ。先の読めないトップが、その場の“ノリ”で提携しても失敗することを如実に示したかっこうだ。

続きはこちら
http://biz-journal.jp/2017/06/post_19537.html
11.

普及さえすれば電気自動車より水素自動車の方がよいことだらけなんだけどね

107.

水素インフラの整備には巨額の資金が必要
超借金大国の日本にそれは無理

14.

プリウスがさほど売れなくても他の車種売れてるやん。CH-Rなんか共通プラットフォームだし。

51.

そもそも日本ですらやる気ないし。
水素ステーション今90、2030年で900箇所という、既に政府の計画からしてやる気ないし。

その頃にはEV社会になってるよ。

17.

トヨタなんて金しこたまあるねんから、テスラ株を売る必要なんてなかったろうに
ソフバンのハゲなら売ってないで

25.

水素なんて100%ガラパゴスじゃん

27.

>>25なんで?電気に比べて補給時間短いし、航続距離長いしいいことだらけじゃん

30.

>>27水素を採用してる国を挙げてください

33.

>>30普及しているかどうかじゃなくて技術的にどこが時代遅れなのかを聞いているんだが?

26.

テスラもこれからいろいろ問題起こりそうだけどな

117.

水素なんてあんな簡単に爆発する怖ろしい気体が燃料の車なんて、普及するわけないじゃんw 自爆テロが捗るだけだろ、水素燃料自動車なんて

12.

まあテスラはもう終わりだけどな

52.

EV推しの時のクリーンディーゼルと同じだよな
日本人は何度も騙されるwww

56.

一族経営の弊害

57.

水素のための予算出してる国なんて日本だけなのに
ガラパゴスじゃないと言い張るんだから恐れ入るわw

59.

アメリカ、中国、インド、欧州はEV車推進してる最中日本だけ水素車w
こんなもんにミライなんかあるわけねえだろw

64.

燃料電池車はうまくいってないようだがテスラと一旦提携し後にそれを解消したのは別の話だろう
上から目線がどうのというのは単なるトヨタ嫌いの感情論だ

72.

政治的にはどうあれまともな電気自動車が市販できる
技術的な見通しが立ってない。

89.

プリウスが不振なのはデザインだろw 環境車とか関係ないから。

91.

将来的にEVに行くだろうけど、とりあえず大容量急速充電を実現してからだな

50.

ハイブリッド出したとこまでは最先端だったのに
今じゃ周回遅れ

109.

次の車の購入費400万を
テスラ株に突っ込んだ
3年後にモデルSか自転車買う

119.

EV陣営の必死さはわかる
EVが思ったように普及しないから焦ってる

116.

水素ステーションとかいくら安全といわれても信用ならんからな・・・
すげー大惨事になりそう

コメント-46-

1. 名無しの円速

蒸気自動車にさえ勝てなかったEVがなんだって?

2. 名無しの円速

経営ヤバイから手引いただけだろ

3. 名無しの円速

バッテリーの問題でEVは詰むからしゃーない

4. 名無しの円速

テスラって利益でたの ずっと赤字だったやん

5. 名無しの円速

水素が爆発すると言う人はいるが、同じく爆発するガソリンは普及したし、
長距離運転を可能にする大容量バッテリーはそれ自体が爆弾のようなエネルギーの塊と言う事を理解していない。
もしEVが普及したとすれば、粗悪バッテリーによるギャラクシーノートじみた爆発事故はまず間違いなく発生する。

6. 名無しの円速

毎週、長距離ドライブに行く層を想定してev批判してもなあ。

街乗り用途はev、客の乗降中に蓄電池交換できるバスもev、タクシーはガソリン、遠出はレンタカー、そういう時代になるんじゃないの?

7. 名無しの円速

レシプロエンジンにしか興味ないわ

8. 名無しの円速

EVは実績あるからそら採用するだろ。
水素は無いな。
トヨタ以外は不採用だし。

9. 名無しの円速

タクシーは天然ガスが結構多いぞ

10. 名無しの円速

米国だとエコカーの優先レーンがあるのだが、それからプリウスやプリウスPHVも除外されちゃったんだよね
燃料電池車なんてほとんどないから、ほぼ電気自動車が独占(実質テスラの独占)

11. 名無しの円速

水素はなあ。。
ナトリウム冷却高速炉を連想してしまう

12. 名無しの円速

>89
カリフォルニア州では新しい排ガス規制法の施行によりプリウスは「エコカー」の基準を満たさなくなった。その結果補助金が支給されなくなり、売れ行きが減速している。
同じような排ガス規制は中国や欧州でも施行される予定。

13. 名無しの円速

燃料電池車なんて燃料電池外してリチウムイオン載せるだけで電気自動車になるんですが・・・

14. 名無しの円速

バッテリーを制する者が次世代の自動車界をリードすると思う

15. 名無しの円速

ちなみに昨今のEVへの流れは中国の政策によるところが大きい。
その中国は2030年代にEVから燃料電池、水素インフラに移行する計画である

16. 名無しの円速

隣家のガレージで水素がリークして一緒に吹き飛ぶとかって事故が起こりそう
ガソリンも危険だが、可燃性ガスはその比ではないわ

17. 名無しの円速

燃料電池の開発してるのが日本だけだと思ってる馬鹿はもうちょっと調べてから書き込め
燃料電池の開発で最大規模の開発してるのはGMでEV規制しかれるのはカリフォルニア州のみ
他国では環境汚染酷すぎる中国がEVに優先枠設けてるから普通の車買えない人民がこぞって買ってる
欧州でも30年までに全てEVにするとかいってるが政治家のリップサービス
各メーカーは暴挙だと発言するほど現実味が無い
そもそもFCVやHV作れるメーカーがEVごとき作れないと思うほうがおかしい
テスラとトヨタの提携はあくまで政治対策で民主党の基盤であるカリフォルニア捨てて共和党テキサスにアメリカ本社移してるから要らなくなっただけ。

18. 名無しの円速

>>16
ガソリンも気化するとガス化するんですがw
リチウムイオンバッテリにしてもエネルギー密度が高くて爆発の危険性はあると水素などよりはるかに不安定

19. 名無しの円速

こいつはいつもこんな妄想記事ばかり書いてる
ビジネスジャーナルじゃなくて妄想ジャーナルかねつ造ジャーナルにでも改名したらどうだ?
http://www.excite.co.jp/News/keywords/%E6%B2%B3%E6%9D%91%E9%9D%96/

20. 名無しの円速

アップルが限りなく薄いEVを作ります!

21. 名無しの円速

ダイソンの充電式掃除機を買ったが強力なのはいいが
充電三時間で稼働時間17分
安心して走れる距離200キロの充電式電気自動車に乗り換えますか
(道路上で電気切れになるとキャリヤカー移動)
それと電気自動車のリセールバリューはあるの
(日産はすでに中古リーフの処分に苦労している)
テスラが長く乗れるのか疑問
(ボディの錆等含めて)

22. 名無しの円速

フムフム、河村靖史とかいうヘボジャーナリストは三流、と

23. 名無しの円速

アフォらしい願望記事だわ
テスラはアメリカがトヨタに押し付けたにすぎない
改善、日本人のノウハウが必要だったんだよ

24. 名無しの円速

テスラも利益なんて出てないようなもんだからあれだけど、トヨタはなんでテスラ株投げ売ったのか。豊田章男無能杉内

25. 名無しの円速

活用するエネルギーの種類は統一した方が効率が良い。
電気に統一しておけば、現在はあらゆるものに供給ができる。
リスクヘッジとしての代替エネルギーは必要だから、2番手エネルギーのポジションを石油・ガス・水素が争っている。
石油もガスも安価で身近に存在したから活用されただけで、生産が安定し・自動運転で事故が減ればクリーンな水素に落ち着くと思う。

26. 名無しの円速

ガソリンは3000千年以上あるし、野菜果物穀物を育てるためにも地球は二酸化炭素を出すべし
温暖化?何が悪いの??
だいたいエンジン音がしないから、対歩行者、対自転車事故が増える一方。
自動ブレーキがあったって急な飛び出しには間に合わない。やっぱりガソリン車が一番。

27. 名無しの円速

14. バッテリーを制する者が次世代の自動車界をリードすると思う

その通り! 政府は新型バッテリーの開発研究に本気で取り組むべき。
既存燃料関係団体の権益保持圧力が、新型バッテリーの研究を阻害している。
このままでは、他国に遅れをとる事が目に見えている。

28. 名無しの円速

テスラなんて米政府のひも付き補助金事業なんだから相手にするだけ無駄
政府が補助をやめたら一瞬でつぶれるしょうもなさ
日本企業は大人しくガソリン、ディーゼル、HVで省エネやってりゃ最終的に世界で勝つ

29. 名無しの円速

原子能自動車

30. 名蕪しの円速

107 超借金大国ニッポン
確かに借金沢山あるけどあくまで政府の借金で日本の流動資産から見ると大した額ではないし債権者の殆どが国内なのは有名。
借金自体が大国の証でもあるので政府に返済する気が今のところ無いだけ。

25 水素なんて100%ガラパゴス
まぁ確かに日本以外に精力的に開発してるところは知らないが大手はみんな研究は続けてるでしょ。
燃料電池車が電気自動車に無いメリットがあるのは事実だから完全に手を引くのはリスク要因になる。

117 水素なんてあんな簡単に爆発する怖ろしい気体が燃料の車
水素爆発怖いもんね。でもリチウムイオン電池の爆発も劣らず怖い。水素が爆発するには適度な濃度(燃焼範囲と呼ばれる)の酸素が必要だがLi電池は単独で爆発する可能性がある。水素の燃焼範囲は極めて広いので危険なのは間違いないがヒンデンブルク号爆発事故でも水素爆発は起こっていないのは一つの実例として留意したい。

現状では「インフラさえ整えば普及が期待できる燃料電池車」と「新型電池が開発されて充電・航続距離の問題が解決できれば欠点の無くなる電気自動車」の構図。ぶっちゃけ期待される能力を持つ新型電池は開発出来るかも分からない状態なので今の時点では金さえあれば解決できる燃料電池車の方が有利だと思う。日本以外の国家(企業でなく政府)が燃料電池車に消極的なのはその金が捻出出来ないから新型電池の開発に望みを掛けてるんじゃないかと邪推してる。まぁ実際は力の論理で世界は動くので・・・・


なお、内燃機関としての水素自動車では無く燃料電池車としての水素自動車の話です。念のため。

31. 名無しの円速

東日本大震災からの原発反対ムードで燃料電池車は終了したなw

32. 名無しの円速

今は数が少ないからいいが、継ぎ足し充電一台15分の時点でEVが増えたらスタンドがパンクするのは目に見えてる。騙されてるのは馬鹿だけ。

燃料電池車は例えば未来で1充填3分で650km走る。どちらがいいかなんて火を見るよりも明らか。

爆発とかいってるやついるけどEVのリチウムイオンの方が余程危ないんだがwww
床下全てバッテリーだからあっと言う間に火に包まれますな

33. 名無しの円速

>31
え?
原発停止で電気代が2割以上上がってオール電化とEVが打撃受けたとかじゃなくて?

34. 名無しの円速

再稼働しても電気代特に下がったりしないハイコスト発電がなんだって?

35. 名無しの円速

2ちゃんのレスがEV側に偏っていてびっくり

36. 名無しの円速

原発の余剰電力で水素を作る予定が原発事故で困難になったからな

37. 名無しの円速

技術が優れていれば勝てると思っているのが日本人の悪いところ。第二次大戦で敗北してから進歩していない。結局のところ政治力の問題。トヨタに勝たせないために欧米はいくら優れていようと自国メーカーが勝てない水素を選ばない。トヨタも自陣営増やすため特許公開とかしてるが、それより必要なのはロビー。

38. 名無しの円速

じつはトヨタって、EVだけでなく、どの次世代車の形式でも
国内メーカーでは一番遅れてるんだもんなぁ
ステーションもホンダやミツビシ、ニッサンは資金を出して
各所に作ってるけど、トヨタはあとから、そこに参加してるだけだしさ

39. 名無しの円速

※37オマエ無知っすなぁ、多少なりとも知識があれば
「第二次大戦で敗北してから進歩していない」なんて言い出さないぞw
そもそも大戦時でも、大幅に遅れてたんだしさ

40. 名無しの円速

気がついたらテスラはアメリカ最大の自動車メーカーになっていた。失敗してほしいという日本人の希望的観測は残念ながら裏切られると思う。この流れは簡単には変わらない。日本のメーカーは総じて自動運転でも後手に回っているので、5-10年後、現在の家電メーカーのような運命をたどらないことを祈りたい。

41. 名無しの円速

今回の九州でEVがどうなっているか知りたい。意外とエンジン車より水没に強かったりして。でも、 漏電、感電しそうでやだな。

42. 名無しの円速

燃料電池車が優れているのは分かるが。
アメリカや中国が、自分の国で作れない車のために大枚はたいてインフラを整備すると思うか?

43. 名無しの円速

プリウスEVを作ればいいだけ。

直ぐにできるだろ?

44. 名無しの円速

水素もEVも普及せんわ。ハイブリッドがつづくと思うわ

45. 名無しの円速

LPガス、ガソリン、電気ハイブリッドがシェールガス時代にあってるような気がする

46. 名無しの円速

原子力自動車の開発にシフトしよう日本は!
大丈夫やろ、人間の方を改造したらいい

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