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宇都宮市「次世代路面電車(LRT)で、マンチェスター市みたいに脱車社会にしたい!」

16コメント
5月末、マンチェスター市郊外のラドクリフ駅では、隣接する駐車場に車を止めた通勤客が、中心部に向かうLRTに次々に乗り込んでいた。駅から約10キロ離れたボルトンに住むサリー・フレッチャーさん(47)は「車は渋滞するし、バスだと家から2時間かかる。LRTだとその半分で済む。1時間に5本、定時に来るので便利」と話す。





続きはこちら
http://www.asahi.com/articles/ASK7S67C0K7SUHBI014.html
2.

宇都宮の場合は距離が長いのでつくばエクスプレスとかに近いな

6.

宇都宮市駅に人を集める施設が有れば成功するんじゃね~

89.

金沢なんか廃止されてもう長いけど
存続させてれば今頃はウホウホだったろうに

8.

日本の道は狭い

13.

膨大な税金が掛かる
渋滞気味の大通り片側3車線を2車線に削って
需要予測が実態を掛け離れてる

14.

雪が降らない地域なら別に導入してもいいんじゃねえの

15.

一区間500円だろうな、無料パス持つ老人しか乗らない。で、赤字が嵩んで廃止。
人口減少社会なんで、渋滞はやがて減少する。バスを小型化するだけで済む話。

116.

海外の成功例は大体が課金やらでマイカーの都市中心部に乗り入れ制限を併用するんだけど
日本じゃできないから無理だろ

27.

専用レーン作るだけの車幅あるの宇都宮って
新潟のBRTはいまどうなっているのかね

38.

需要が多ければ路線電車の方がいいが…
過疎地域だとバスの方がいい。

都市間移動に専用線で高速移動できる、LRTは魅力なんだけどね。

60.

都会ならともかく地方都市で公共機関使うのは老人と高校生までの子供だけだろ
無料でもないとほとんど使わんよ

65.

>>60バスや電車だと、飲んで帰れるのが大きいな。

241.

今の技術なら安全な路面給電に出来ないのかね。

91.

なぜバスじゃいけないのか

103.

>>91そもそもLRTとBRTはバスや路面電車の代替ではなく
補完的な交通機関であることが望ましい。

21.

年寄りばかりになるから有ったほうがいいな
車の運転は危なすぎ

94.

京都市にもLRT導入論が根強くあるが
市民の反対に遭ってなかなか実現できないでいるようだ。

107.

宇都宮クラスの50~60万都市で移動が車かバスでは市内は渋滞だらけ 車社会を脱却させることが課題

139.

まああの辺りの工業団地への道路はどこも酷い渋滞になるから
多少でも改善になればいいんじゃねえの
ただ完全な車社会だから、LRTに本当に目の前から乗車できる人しか利用しないだろうね

147.

>>139ここはバスによる渋滞がかなりひどいからLRTが出来るだけでも全然違う
まあ、どれだけJRと連携できるかなんだけどね

166.

自動車の車線数を減らして強制的に車の量を減らしたいんじゃないのかな?

87.

車のが便利だから難しいだろう

201.

地方の電車が採算合わなくて切られていくご時世によくやるよ
誰も乗らなくて赤字垂れ流す絵がもう見える
脱車なんて不可能だし自動運転社会の方が未来だわ

149.

栃木県とか宇都宮市は税収が豊富そうだからやってみたらいいんじゃないの?

コメント-16-

1. 名無しの円速

新四の平出の信号を無くした(高架橋延長させる)方がよっぽど渋滞が緩和されるだろうに

2. 名無しの円速

これ20年も永遠やってるよな
誰得なのかと言うと職員・知事とかその取巻とかの袖の下か?

シミュレーションがあまいし本当にプラン練ってるのかも疑問だよな

3. 名無しの円速

LRT走っても駅から末端まで40分もかかるので、結局車とかわらんゴ。
あと5km延伸させて宝積寺駅とループさせんと、利便性なし。
それよりマン市びびった。
タルサかオルレアンにしとけよ。
宇都宮は日本のデトロイト(名古屋郊外じゃない)で、過去にガソリン消費量都市国内1とかだった。
 鬼怒川は利水なので、水多くない。河床にコルゲートバイプで通水すれば、どこからでも東西交通可能で、ボトルネック無し。橋もかけずにこれからのデファクトスタンダードでもあるのに。

4. 名無しの円速

イギリスがやるから成功するのであって日本の行政がやると・・・おっと何でもない

5. 名無しの円速

まだ諦めていなかったのか・・・

バブル期の頃に出ていた話だぞ

6. 名無しの円速

じゃあFKDやジョイフル本田のあたりまで路線作れよ

7. 名無しの円速

渋滞LRTが成功するには利用ハードルの低いパークアンドライドの環境が整っている事が大前提だと思うけど、「脱クルマ社会」とか言っているから無理だろうなぁ…

8. 名無しの円速

ホンダの社員を減らせばいいと思うよ(真剣)

9. 名無しの円速

今は完全に宇都宮市街より上三川のほうが栄えてるからなぁ
渋滞するのは環状線、旧4、柳田街道。

10. 名無しの円速

栃木県、南北には電車でスイスイ行けるけど東西に行くにはかなり不便だよね

11. 名無しの円速

鬼怒川の水量増減を無視した知ったかぶりがいるな。
川底ちょろちょろから、あっという間に土手までパンパンになるわ。
同僚のドイツ人が、あれは川じゃなくて滝だわーって言ってた。
んで、数百メートルすら移動するのに車使う県民が、LRT何ぞ使うかよ。

12. 名無しの円速

北海土人「雪ミク汽車どや!(`・ω・´)」
餃子県なら、小さなバス増やした方が
早いような…ウーン…

13. 名無しの円速

栃木は基本無口でおとなしめだが、たまに阿呆がやる気出しちゃうような土地柄だから、これもそんな感じ。そこまで極悪人はいないんだけど、何だか残念なんだよなー。
宇都宮が今やるべきは、本田に加えてトヨタも声かけて、水素社会の象徴都市として変わっていくことなんだよ。後追いに比べてあらゆる面で良い環境がそろうと思うんだけどね。世界に2社だけの水素車技術を使わないのは勿体ない。ま、団塊世代が最盛期だから、こんな事言っても伝わらないんだけどさ・・・。

鬼怒川は、宇都宮の隣で川幅300~500m取ってある。
「10年に一度の大水」でこの川幅でも溢れんばかりの大河に化ける。
鬼怒川はひょろい川だから絹川が語源です。なんて言い出すのも住み着いてきてるから、こういうことはちゃんと伝えないとなーと思った。

14. 名無しの円速

宇都宮市は政令指定都市以外では日本一大きな都市です

15. 名無しの円速

あー・・・車客狙いの店舗・企業は郊外に。
車禁区域では 路面電車の集客力<郊外店舗の吸引力 で店舗が消える。
車が無い爺ちゃん婆ちゃんがが買い物難民化
何も無い中心部をタダ券でぐるぐる周回する未来が予想できる

16. 名無しの円速

宇都宮駅から東武宇都宮駅まで楽に行かせろや

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