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31コメント
1.

俺のリーフ(初期型6年25万キロ)



5セグメントまで落ちて満充電から70キロくらいしか走りません

ちなみに電池交換をDに聞いたが67万かかるんだと

9.

25万キロってめちゃくちゃ乗ったな
車って10万キロで壊れるんじゃなかったっけ

13.

>>9今のは10万くらいじゃ壊れないよ
それでも25万は相当頑張ってるけど

10.

ウォーターサーバー商法みたいだな

12.

トヨタ・ホンダはバッテリーの保証はしてるらしいけど日産は
してないんだってさ

14.

日本企業がこんな商売やったらマスコミから袋叩きにあうけど
親会社がルノー(外資)だからマスコミは全く問題にしない
そしてまた騙されて買っちゃうアホが増える・・・

17.

25万キロ乗り回したんなら仕方ないだろ

20.

走行距離たったの25万キロじゃ仕事には使えんな
素人の遊び使用程度か

21.

25万キロ乗ってからメンテに67万必要って
それで文句云われたらメーカーもたまらんわな

24.

6年で25万キロとは凄いな
14年で7万キロも行ってないわ

26.

EVで25万㎞は凄いぞ
日本で一番走ってるEVじゃないか?

30.

充電は無料だろ
67万円のガソリン代で25万キロ走ったと思えば良いじゃん

59.

>>30無料じゃねーよ

35.

プリウスは15マンぐらいでバッテリー交換できるぞ

37.

>>35バッテリーサイズが小さいからなぁ
リーフと比較すると容量20分の1ぐらいだし

40.

商業者に電気自動車は使えないって事か
商業に使えないもんが一般で使えるわけねー

46.

HVのバッテリーが弱ったところで
燃費が数キロ落ちるだけだしねぇ
交換なんてする人いないでしょ

47.

25万も乗れば十分元取れたろ
ガソリン代だけで数百万円だわ

52.

>>47それな
数百万のガソリン代がゼロだっただけでも勝ちだよな
俺のムーヴは軽なのにリッター10キロで16万キロでトルコン死亡と言うゴミだ

50.

スマホの電池程度でどんだけするのかで考えりゃわかるべ

66.

EV車はガソリン車より所有期間短くなりそうだな
乗りつぶすと言うこともなくなりそう

70.

EVどうかと思ってたが25万キロも走るならありだな
買うのはPHEVだが

77.

今までガソリン代かからなかった分でプラマイゼロくらいになるだろ

78.

テスラの場合だと20万kmで9割ぐらい電池残ってると宣伝してるね

93.

逆に遠乗りしないヤツには暴落したリーフは最高だな

コメント-31-

1. 名無しの円速

25万キロでガソリンどれ位浮いたか気になる…

2. 名無しの円速

プリンター手法かよ!って言いにきたけどそんだけ走っててまだ同じ車で走りたいならそのくらいの費用は出せよ

3. 名無しの円速

電気自転車も2年ぐらいで電池切れて2万位取られるから自動車だと高いわな

4. 名無しの円速

綿密な比較は無理だけど、リッター15km、レギュラー130円固定で計算すると、
250,000km / 15km = 16,666.6リットル * 130円 = 2,166,666円
当たり前だが燃費が良いほど上の金額は下がる。(20km/lにすると165万)

5. 名無しの円速

25万キロってエンジンなら2回OHか載せ替えだろ
67万以上のコストが掛かるよ、そもそもベアリングやら足まりやら他にも変えないといけない部分が多すぎて
乗り換えした方がいい走行距離じゃないか

6. 名無しの円速

プリウスなんて毎年交換、費用30万だぞ

それに比べればよっぽどまし

7. 名無しの円速

車はランニング・メンテナンスコストを見とかなアカンで

8. 名無しの円速

ガソリン外ならトヨタとかじゃないとイカンでしょ

9. 名無しの円速

※6
相変わらずパラレルワールドのプリウス乗ってますね

10. 名無しの円速

もう車を持つ時代じゃなくなったレンタルかタクシーに変わっていく

11. 名無しの円速

いい機会だから新形に乗り換えろってことだよ

12. 名無しの円速

バッテリー、スマホ、単3充電池、何でもいいけど充電して使う物を6年間ほぼ毎日使用してたら間違いなく劣化するだろ。
使用頻度からしても、その程度の劣化で済んでるなら大当たり個体の部類だと思うが。

13. 名無しの円速

※4が俺がやった計算とほぼ同じことやってくれてたわ。
リーフの新車価格が300万、ヴィッツハイブリットが140万。
160万をガソリン代に当てれるとして、リッター130円なら、12300リッター買える。
少なくとも燃費を30Km/Lとした場合、369000Km走れることになる。
ヴィッツハイブリット買いなおしたら?

14. 名無しの円速

リーフは完成当初その事を考えてリース契約にしようとした

15. 名無しの円速

25万kmとか長距離でならオイル、オイルフィルター、冷却水、ウォーターポンプ、タイベル、プラグなどとその工賃も考慮すべきだと思うの。

16. 名無しの円速

EVはいいと思うよ
俺は連休で旅行するから買わないけど
片道1000kmとか年に2回はあるから候補に挙がりもしないけど
街乗りならEVはいいと思うよ

17. 名無しの円速

そう言う問題が有るから普及しない、普及しないから交換用バッテリーが高い
元々今はガソリン車よりも高いの明白、価格的にメリットが出るにはあと10年は掛かると思う

18. 名無しの円速

そこに金がかかるから電気自動車は中古で売れない
まじでハイブリッド止まりだな電気は信用できん

19. 名無しの円速

トヨタはハイブリットのバッテリー交換のコスト面を考えて
作ってるから、今度マツダやスズキとかと協力して規格を合わせる
EVバッテリーも走行距離よりも間違い無く修理と交換の費用を下げる
箇所で本気を出して来ると思う。

まあ、俺たちはガソリン車かHV車で10年位様子見た方が良いだろうけど。

20. 名無しの円速

25万KMで67万の交換費用なら妥当じゃね? 

21. 名無しの円速

純正部品で取り寄せられるんかな?
部品だけでいくらするんだろう

22. 名無しの円速

費用の事は分らんが形が嫌いかっこいいとも思わんし
便利(荷物を一杯積める)とも思わん。

23. 名無しの円速

20万から30万の中古のガソリン車を買えば良い。
かかるはずだったガソリン代よりも、ずっと安いだろうが、67万払うのも馬鹿らしいと思う。

24. 名無しの円速

25万キロ走ったら十分だろw
67万あれば同じ型の低走行の中古が余裕で買えるから乗り換え推奨

25. 名無しの円速

まだまだ実用に耐えうるレベルじゃないのね。
だめじゃん日産。

26. 名無しの円速

>>12
してないぞ

27. 名無しの円速

※25
25万キロ走って実用に耐えうるレベルじゃないって…

28. 名無しの円速

つまりEVはお得なのかぁ

29. 名無しの円速

ファイターのディーゼルエンジンは1万km毎のオイル交換だけで120万kmノントラブルで20年乗って最後はフレーム腐って手放したわ。

30. 名無しの円速

「テスラ・モデルSの寿命を決め得る「バッテリー」の劣化具合はどれくらいなのか?」
http://gigazine.net/news/20170904-tesla-model-s-battery-degradation/

テスラに比べたら日産の体たらくは何とも情けない
旧型の中古車価格が物語っている
(もう「暴落」と言ってもいい)

テスラはたとえ25万キロメートル走行した場合でも90%以上のバッテリー残量を維持してるのに・・・

31. 名無しの円速

やっぱり製品が成熟するんにも期間がかかるんかね…?それとも、会社による問題????

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