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EV大競争時代到来!日本の「基礎充電」インフラ現状→充電コンセント普及率が1%ってヤバくない?

13コメント

日産自動車が、世界的に需要が高まる電気自動車(EV)市場に挑む。各社の開発競争が激しさを増す一方で、日本での普及に向けて懸念されるのが充電インフラの整備だ。とりわけ整備が遅れているのが「基礎充電」と呼ばれるマンションや個人宅、事務所、工場などの非公共部分。日本の住宅総数約5200万戸に対し普通充電のコンセントは約55万基と普及率は1%程度に過ぎない。

続きはこちら
34.

>>1急速充電器の普及も難しい
50kW以上は高圧電力で電気主任技術者の監督が義務づけられる(高速道路や大規模駐車場などに限定)
コンビニや商業施設では20~30kW仕様しか導入できない
急速充電器は設置コストも高くて1.5倍~2倍に跳ね上がる(採算取れない)
CHAdeMO規格で最高500V/400Aに引き上げて、
欧州CCSや中国GBと標準化争いしようとしてるんだけど普及できない
「電気自動車は100Vや200V充電でどこまで時間短縮できるようになるか」
ってのが勝負。つまり次世代電池開発

5.

原発なくても供給間に合うの?(´・ω・`)

38.

>>5アイドリングが不要だし
化石燃料を発電に回したとしても効率うpになるんじゃないかな、という予想もされてるが
そこはバッテリーの生産・再生コストや効率によるかな

13.

周波数分かれてるし電圧低いし
車だけじゃなく家電含めて世界とかけ離れてる
つまらない税金の使い方しないで大改革しないとダメだろ

22.

日本のガソリン車(HV・PHV除く)をすべて電気自動車にした場合
電力量をまかなうために新たに原発火力20基の建設が必要

アメリカで走ってるガソリン車(HV・PHV除く)をすべて電気自動車に置き換える場合
電力量をまかなうために新たに原発火力70基の建設が必要

EUで走ってるガソリン車(HV・PHV除く)をすべて電気自動車に置き換える場合
電力量をまかなうために新たに原発火力80基の建設が必要
EUの大気汚染はドイツフランスの不正ディーゼルが原因

中国は100基以上の原発建設が必要
電力が足りないから石炭火力を増やしてる(=これが大気汚染の原因)
発電所が稼働=CO2激増というバカな話だよ

44.

ガソリン車よりも高くて不便なものをあえて選ぶ人は少ない。

70.

トヨタでいえば
全固体電池、ナトリウムイオン電池、マグネシウム電池、リチウム空気電池、
アルミニウム空気電池、マグネシウム空気電池、亜鉛空気電池、アンモニア燃料電池とかだね
電池ってのは100年前からある技術だけどほとんど進化してない

リチウムEV量産してもすべて無駄になる
次世代電池の開発競争が花形

71.

電気は効率が悪すぎるんじゃないの

158.

充電済みの電解液を給油して走るようにすれば、ガソリンと同じ扱いになるんじゃね!?

おれってば天才???

167.

>>158それは燃料電池に近い考えですな

163.

EVは直ぐに行き詰まる。
エンジン車が頼る石油系エネルギーインフラを、全部電力インフラに切り替えないといけない。
そんなインフラは各国とも持ち合わせていない。
目下、EVを車と考えてる馬鹿が騒いでるだけw

168.

日本人は今しか見ないから結局気づいたら取り残される
散々経験した結果が今なのにそれでもまだわからない
大企業がこれだけ潰れていってなんで理解できないんだろう
なんで先を見据えるって事ができないんだろう

177.

メーカーは各々の市場に当然対応してくるだろうし
日本には日本の理想の形がある、遅れるも何もない、
ただ合理的判断を追及していけばいいだけのこと

199.

EV車の方が魅力あるからどんどん普及して欲しい。
軽自動車からEVに置き換えていけば早いと思う。

200.

日本での軽みたいなチョイ乗りならまだしもアメリカとかの広い国土で本当に普及すんの?

213.

>>200アメリカでEV使っている人がテレビに出ていたけど、
車庫に他のガソリン車が何台もあったわw

207.

トヨタは余り好きな企業ではないのだが、
実力も体力も、次世代電池開発できる十分な素地があるだろう。
全固体電池をトヨタで開発してしまえばいい。
自動車メーカーから、またもうひとつ上に抜け出せるはずだ。
トヨタは自動運転や人工知能もやってるね。そっちも体力あるんだから、抜きん出るという未来もあるんじゃないの。

237.

日本の家庭用電源は100ボルトだから充電に向かないな

254.

>>237家まで200Vで来てるしどうせ専用コンセント必要だから
200Vで工事してもらえばいい話。

263.

>>254一戸建ては可能だがマンションの駐車場で100台分とかだと変電施設作らないと無理だろうな
元々照明程度しか無いんだから。

274.

>>263管理組合で反対続出になるので既設マンションでの設置は事実上不可能です

292.

>>274だよなあ、コレで設備費3億掛かるから積み立て金から出します
って言ってもダメだしじゃあ利用者から一人300万円払えって言っても
払わないよな。

300.

課税したら終わりなのに自立も出来ない、
出来る見込みもない物にこれ以上税金かけてどうする
すでに十分設置できているんだから、あとは使いたい人が勝手に作っていけば十分だろう

コメント-13-

1. 名無しの円速

パーキングとかは充電器設置義務化とかになるのか?

2. 名無しの円速

日本の場合はFCVもあり得る

3. 名無しの円速

日本は電池が進化するまでハイブリッドでいいんじゃないか?このままでも急速充電のピットは増えていくし。
ヨーロッパ様が求める物は作らんとあちらでは売れないけど

4. 名無しの円速

何も知らないにわかの意見としては、充電時間掛かるんでしょ?ってのと
まだ開発段階じゃん?仕様確定しないと普及も何もなくない?ってこと。

5. 名無しの円速

水素しかないんだって。外国に頼らないエネルギー事情。インフラを電気いっぽんに絞るのは危険ですわよ。余った深夜電力で水素分解しとけばええんやから。リチウムなんかもう利権やし。

6. 名無しの円速

共通規格の電池パックにしてプロパンガスのボンベみたいに使い回すインフラ
(重量が嵩むのでブースに停車して機械で自動交換する)を構築しないと広く
普及はしないだろうな

7. 名無しの円速

Evはヨーロッパの詐欺 ディーゼル見れば分かる。

8. 名無しの円速

お盆と年末年始には高速使って民族大移動するから
まだまだ完全な普及は無理だよなあぁ

9. 名無しの円速

このまま埋もれるか中国当たりの企業と提携するかしな無いだろうな。
欧米は完全に日本に敵意しか無いし。

10. 名無しの円速

電池にもう一段界技術革命が無いと電気自動車は厳しいかな・・・
はたしてその日は訪れるのか・・・・
水素とどっちが未来があるのか未知数

11. 名無しの円速

そもそも住宅総数と比べても意味ないだろ。
電気自動車台数の推移と比べなきゃ。

12. 名無しの円速

真っ当に電気自動車が内燃エンジン車の利便性に勝つには、
まだまだ電池の技術革新が必要だわな。
今現在ではなく、あくまで将来の話だ。

13. 名無しの円速

EVはシティーコミューターで遠距離は燃料電池車で決まってるじゃん

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