株やFXなど投資系2chまとめ

「地頭の良い人」と「そうでない人」の本質的な違いがこちらです→

27

【悲報】仮想通貨取引所Zaifが2246兆円を儲けた億り人(メンメン)のアカウントを停止!←問い合わせても応答がない模様

21

遺産って「手渡し」なら相続税かからないで済むよね?

50

泰葉さん「自己破産になりました」

10

【下町ボブスレー問題】「問題ない。新しいソリを提供しよう」出場ピンチのジャマイカにビール会社の援軍キタ━(゚∀゚)━!!

12

ヤマトHD「夜間配達員1万人の契約社員を確保する。正社員の残業を50%削減したい」

9コメント

ネット通販の増加で今後も夜間の配達が拡大する見込みの中、ヤマトホールディングスは、経営戦略を発表し、2019年度までに夜間を中心に配達する契約社員を1万人確保する方針を明らかにした。また残業時間の50%削減を目指すなど、1000億円を投じて労働環境を改善することで、配達員を雇いやすくする。

続きはこちら
http://www.news24.jp/articles/2017/09/28/06373792.html
49.

>>1余計トラブル増えそう…

80.

>>1ちゃんと夜間料金取れよ

再配達繰り返したり
文句言う奴の荷物は
発送元に送り返せ

5.

夜間って夜11時とかでも持ってきてくれるのか?それなら便利なんだけど・・・

25.

割増で夜間専門の配達員雇うのはいい選択だと思うよ
夜間のほうが再配達のリスクも低いでしょ

29.

残業代払うより新たにバイト雇って夜間配達にさくほうが安上がりなの?

58.

>>29今働いてる正規のドライバーに残業の割り増し賃金を払うより、バイトを雇う方が遥かに割安。
今まではサービス残業をさせてたから痛くも痒くもなかったようだが、それも出来なくなったからね。

85.

客が自ら取りに行く拠点を増やした方がいいんじゃないかな

88.

>>85都市部は宅配ボックスを増やせばヤマトの人手不足かなり解消するんだよな
だけど本当にそれやったらヤマト宅配便の存在価値がなくなるから
本音ではやりたくないんだろう。
一軒ずつ配るのがヤマト

日本郵便は郵便局のネットワーク持っているし局で受取しやすい。
これから宅配ボックスもたくさんつくる。

164.

つうか昼間に個人宅へ配達するのを止めるのが最優先事項でしょ
社会人も学生も昼間は家に居ないんだからさ
昔みたいに専業主婦やおじいちゃんおばあちゃんがいた時代とは違うんだよ

そして時間指定19時以降を無料にすれば再配達なんて殆どなくなる
宅配BOXもいらないはずだよ
集合住宅の宅配BOX設置は場所や耐久性、保管期間の制限とか
越えなきゃならないハードルが多いからアテには出来ない

167.

>>16419時以降、凄まじいことになるが、
そこをシノげるかだなw

168.

宅配料金も上げたし、もちろん高自給にするのか?
しなさそうだけどw

173.

>>168待遇改善しないと、いくら募集しても来んからな

180.

夜間じゃなくて9時17時しか配達しないにして
客が合わせるようにしろよ
それくらい力関係が逆転してるだろ

226.

>>180企業同士の競争の結果ではあるが、その狭間にで客がサービスを求過ぎた差結果でもあるからな。
サービスの向上を求めるならそれなりの料金を払うべきだったのが立ち行かなくなるのは当然だね。

197.

深夜帯は特別料金取ればいいんだよ タクシーだって2割増しだし

208.

契約社員でも
雇用保険や年金や健康保険を掛けてくれるなら
郵政の契約社員みたいで良い。

316.

マンションの理事会で「宅配ポストを設置すべき」と提案してみたが、
誰が費用を負担するかで揉めて設置が見送られた
使う奴らが負担すればいいので、宅配屋が宅配ポストに投函した時は
いくらかを理事会に入れてくれればいいと思うのだが、宅配屋はそんな面倒なことは
したくありませんということだった

318.

宅配ボックスは集合住宅サイドで負担することは殆どの場合無理だと思う
都心とか大学密集地区で学生用物件が乱立して客の取り合いになってるような地区ならまた違うだろうけど

353.

確かに上にもあるように都市部では昼間不在が圧倒的に多いわけで
昼間の住宅への宅配をいっそ無くして、その分の人員を17時以降24時までの勤務にごっそりシフトするという
勤務体系自体の見直しをする方が効率的なような気もするな
そもそもヤマトのデータベースのにはどこの地区の何時ごとは圧倒的に不在が多くて
再配達も2度3度になってるとかの蓄積がこの20年で溜まってるはずで
割と簡単に不在再配達の無駄は整理できるはずだ

373.

もっとドラスティックなアイディアだと、その日分の不在荷物を積んだ車を担当地区最寄駅前に24時まで停めて待ってしまう
その案内はもちろんスマホアプリで本人に流す=要は宅配車輌自体が宅配ボックスになる案
それなら今の勤務体系を昼シフトと夜シフトに分けるだけで、駅前の駐車場代と本人の夜勤手当程度で済むから
圧倒的に無駄な新規契約社員人件費が掛からない

問題なのはその夜間勤務用人員に膨大な人件費をかけても相変わらず不在再配達問題が解決できないことだ
金だけ掛かって都市部不在の多さに対する対策が全くされてない

380.

>>373経営側が脳筋ばっかりだから、駅前で待機してる暇があるなら個別に配れやとか言い出しそうだ。

とにかく近くに夜間でも受け取れる拠点があれば再配達低減には協力できるな。

313.

色々批判はあるけど、サービスを下げるんじゃなくてちゃんと工夫してくれるのは好感触。
多少高くてもヤマトに頼む意味は残ると思う。

コメント-9-

1. 名無しの円速

>夜間を中心に配達する契約社員を1万人確保する方針
既存の正社員を楽させる為に夜勤の奴隷として契約社員を雇うってのは
やる事が違うだろ
正社員を確保して既存も新規も均等に夜勤を割り振って負担を分散させろ

2. 名無しの円速

このご時世、仕事があるだけいいじゃねぇか
寧ろ、雇ってくれ

3. 名無しの円速

夜間だけいきなり配達させられても暗くて道や家がわかんなかったり事故りそうで怖い

4. 名無しの円速

事前に配達しますメールは便利なのにね

5. 名無しの円速

最初から法律で定めてる基準とか給料が支払われるのは当たり前の事
不可能に挑戦してるみたいなミスリードはやめろ
役員に払ってるボーナスを未払い給料に充てろや

6. 名無しの円速

電車通勤主体の地域なら駅に集配所を置いて欲しい。
コンビニだと通勤経路に無かったりで不便なんだ。

7. 名無しの円速

バイトや契約社員ならやらんわ
あほか潰れちまえ

8. 名無しの円速

この記事のヤマトの契約社員ってパートのことだろう?
ヤマトの配達員は正社員1割、契約社員1割、残りがパートとバイトだからね
夜間配達の3~4時間だけで契約社員にするわけないからこの記事間違ってるよ。
以前は正社員登用を結構してたけど今はバイトで入って正社員まで行けるのは
100人いて1人いるかどうかの狭き門になってるからぞw

9. 名無しの円速

※1
正社員が来ないから夜間だけのバイトでも増やそうって計画だろ
運送業は正社員の求人はずっと出しっぱなしだよ

コメントする