株やFXなど投資系2chまとめ

【悲報】ぼく無職、パン工場のB型作業所に採用されてしまう

80

【悲報】TOYOTA期間工、2年11ヶ月働いても1千万円貯まらない

42

【証拠画像あり】70万で株を買った1週間後→wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

18

【証拠画像あり】年収200万・正社員6年目の給与明細がこちらです→

29

【画像】外国人を悩ませる「日本人特有の資料」がこちらです→wwwwwwwwwwww

94

【画像】「バッテリー交換式のスクーター」ついに日本上陸キタ━(゚∀゚)━!!

4コメント

充電ステーションの数はどんどん増えていますが、それでもガソリンスタンドに比べるとまだまだ少ない状況。しかも、ガソリンの給油は数分で終るのに対して、バッテリーの充電は急速充電でも20~30分はかかってしまいます。それに対して、Gogoroのスクーターは「GoStation」と呼ばれるバッテリー交換用のステーションで、バッテリーを充電済みのものと挿し替えるだけ。所用時間は1本あたり6秒とされています。

続きはこちら
http://news.livedoor.com/article/detail/13695104/
5.

駐車禁止が厳しいから無理。
頑張るベクトルを間違えてる感。

10.

何でもかんでも電気にしなくてもいいよ
そもそも今のスクーターのエンジンの高燃費を考えたらそれほど重要度高くないし

13.

ホンダやヤマハももっと本腰入れろ
20年後に世界一の二輪産業が潰れても知らんぞ
国による規制だらけでどのメーカーもジリ貧だから潰れてもいいですかそ~ですか

85.

1日使ったら家で寝てる間に充電でいいだろ
原チャリなんて1日100km乗るやついんのか?
日本では不要のサービス

25.

問題はチャージ時間でも燃費でもコストでもなくて駐輪場

18.

バッテリーの寿命はスマホや携帯電話で経験済み、新品で110kmなら一年後に30kmがいいとこになる。

22.

日本では観光密集地以外無理だな

23.

劣化したバッテリーをつかまされたらやだな

34.

>>23それだよな、同じ交換料金で走行距離が大きく変わりそう

136.

>>23100キロ走らないうちに交換だからいいじゃん。

92.

結局車単体の自律型にせんと普及せんよ
交換式でも作り付けでも化石燃料に比べると使い勝手が悪い

32.

台湾の観光地に行くと裏通りに電動スクーターの残骸が山積みしてある。
庶民が毎日乗ってるのは90-125ccのスクーターだった。

38.

また出遅れたのか日本企業よ

51.

シェリムアップで電動スクーター乗ったなぁ~
スピード出したり、坂道だと極端に残量減るんだよな~

59.

電動スクーターは軽いから盗まれるよ。

66.

新聞配達はこれにしてくれ
毎朝4時に起こされる
ご苦労様と、感謝はしてるが本当に煩い

14.

留める場所が無いので、どんなに便利になろうとも電気は自転車タイプしか売れない

83.

バッテリー交換用のステーションが今のガソリンスタンド並みの数出来ないと実用性ないな
こういうの含めて今電動系の乗り物に飛びつくのはアホだと思う

96.

>>83ガソリンスタンドがたくさん出来てから日本に車が走りだしたわけじゃない
インフラありきでは物事は進まない
インフラは需要に応じて増減する

84.

音が静かなんでしょ
朝新聞配達の原付の音がうるさいからいいと思う

70.

でも交通事故防止で、わざとエンジン音を鳴らすようにするんだろ

101.

これ速度どれくらいでるんだよ?
現状の原チャリのスピードでもストレスしかないのに

137.

>>10195km/h


これ家で充電できるようにしたほうが
普及早いんじゃないの

88.

ようやく日本に来るのか
だいぶ前から話題にはなってたけど

コメント-4-

1. 名無しの円速

中華・台湾の電動スクーターは使い捨てだからなぁ

2. 名無しの円速

満充電で20kmしか走れないようなEVバイクでも
スイカ柄のヘルメット被ってツーリングに出かけれる日本では不要

3. 名無しの円速

バッテリーの現状性能が要求性能を満たして無いので、早くEVバイクを作れってのは無理
別に今でも作れるけど売って採算取れるバッテリーが世の中に存在しないんだからどうしようも無い

4. 名無しの円速

新聞配達のカブほどじゃないけどEVバイクは結構ウルサイよ
音の質は違うけど普通のスクーター並みかそれ以上のモーター音がする

コメントする