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【画像】ホンダ、新型「シビック」受注の半数近くがMT車、マニュアル車が予想以上のバカ売れキタ━(゚∀゚)━!!

16コメント
1万2000台のうち約半数がハッチバックで、うち35%がMT車となっている。MT車のみのタイプRと合わせると、シリーズ全体の半数近くにものぼる。現在MT車をラインアップするメーカーは数少ない。比較的スポーツ色を打ち出しているホンダでも、『S660』と『フィットRS』に設定があるのみだ。スポーツ走行をしたいという目的だけでなく、普段の運転でもMTが良い、という一定のユーザーの要求に対し、新型シビックが“刺さった”ということだろう。

続きはこちら
https://response.jp/article/2017/11/18/302670.html

シビック ハッチバック

























シビック タイプR







7.

MTも欲しいけど、ATに切り替えられて高速道路では半自動運転になってくれるなら買うんだが。
長距離移動がめんどくさいんだよね、MTは。
じりじりとHPを削られる感じがする。

10.

シフトする時に自動でクラッチが作動するMTがあればもっと売れるのに。

21.

>>10それはずいぶん昔からあるぞ。
ポルシェのスポルトマチックとか、
日本ではスバルの電磁クラッチとかもあった。
今はレンタカーのダンプに多く使われてる。

38.

まあATがCVTならMT選ぶな

11.

疲れてるときはマジ面倒臭い MT車

12.

MT=操作する楽しさ
というのは幻想
シンクロないとギア入れられないし
遊んでるのではなく遊ばれてるんだよ

ATだと未熟な運転手によるエンスト・ノッキング・オーバーレブがないからエンジンに優しい
人間に変速操作は不要。変速操作に浮かれてないで前方見るのに専念してろ。

17.

毎日のように仕事で長時間乗ってたらMTだろうが楽しくなくなる
運転が楽しいなんて最初だけだったわ

179.

>>17毎日乗って30年近いけど楽しいよ
職業ドライバーではないけど
生涯100万キロは走りそう

27.

教習車しかMTは運転したことないけど、操作ミスってガックンガックンなるとほんと焦る
上手くいってると楽しいけど、やっぱATの方が楽でええわ

31.

>>27自転車と同じで1回体が覚えれば無意識に操作してもガックンガックンしなくなるぞw

33.

>>27クラッチを繋ぐタイミングが悪いとそうなる。
でも、そんなのすぐになれるよ。

43.

タイプRしかないんだろ
だったら当然じゃないか
そういうふうにしか売る気ないんだから
まあどうでもいいけど

56.

フィットをシビックとして売ってりゃ良かったのに

60.

この車ほしーなーと思いながら、昔10年間乗ってたEGシビックSiR-Ⅱと比較しいる
EGは自然吸気1.6リッターで170馬力
現行は1.5リッターターボで180馬力
驚くほどは進化してないと思ったが、トルクが最高数値も曲線も全然違ってワロタ

62.

>>60つか、両車ともにリッター当り100馬力を超えてるんだな。
いま、別スレで話題のファイアっとの新型が900㏄ターボで85馬力という事を
考えると凄い数字だよな。

186.

MTは面倒だから若者世代が一時的に乗るだけじゃね

68.

「自動運転社会になる」「車はただの移動手段」
とは何だったのか。

76.

>>68動く道路は1855年の第一回パリ万博に出品されて当時は驚かれて
すぐにでも普及するだろうと言われていた。
しかし、あれから160年以上たつが実用化はされていない。
自動運転もおそらく同じ運命をたどると思う。

84.

なんでCVTにしちゃったのかな
フィットで懲りたからか

93.

>>84チンタラ乗るならCVTのほうが変速ショックが全く無くて快適だからじゃね?
バキバキ乗りたかったらMT選べよ、というホンダからのメッセージ込みでw

136.

MTでハイブリッド並の燃費があるなら
検討ぐらいはするかもしれないけど。。

291.

>>136MTは燃費がいい走り方も悪い走り方もできる。
シビックのMTなら、かなり燃費がいいと思うぞ。
俺のZ33MTは1,3,5飛ばしシフト街乗り11㌔走る。

177.

そういった趣向の人にしか売れてないだけだから

210.

今やレースでもATとかセミATなのにMTとかw
スポーツ走行=MTとかは超上級者だけの話です

コメント-16-

1. 名無しの円速

なんかコイツら全員AT乗りながらMT通ぶってそう

2. 名無しの円速

クルマに趣味性を持ち込んで何か不都合でも?
楽しみ方は人それぞれだよ

3. 名無しの円速

バイクはほぼMTだぞ

車はMTたしかに少ないな

4. 名無しの円速

※2
趣味で収まってりゃいいけどこういうやつらは大抵なぜかATを貶しだすから害悪

5. 名無しの円速

MTにするとなぁ
奥さんが

6. 名無しの円速

買う金がない

7. 名無しの円速

商用車こそATだぞ
複数のタクシーで聞いたが、ATMT選択できるにも関わらずMT選択する人は数人しかしないって話だった
俺調査でタクシー運転手のAT選択率は99.5%

8. 名無しの円速

MTの利点は少なくなってきた。
しかし燃費は圧倒的に良い。

9. 名無しの円速

街中はAT
長距離はMTだよ
長距離がATだって??本当に長距離走ったことあるのかよww

10. 名無しの円速

>> 12

昭和60年代の時代のフィアットパンダですらシンクロ付いていたが、
コイツは一体何時の時代の人なんだ?
確かフィアット127ですら、1速2速間が無いだけじゃなかったけ?

まさか、シフトダウンする時に回転数があって無くてギアが入りにくいのを、
シンクロが無くて入りにくいって思い込んでいる?
いくらなんでも、そんな奴はいないだろうしなぁ……

11. 名無しの円速

かっこいい
クラッチのつなぎうまいわけじゃないけど
MTの操作を忘れたくなくてMTばかり選択している

久々AT乗ってコラムシフトと間違って水出したことあるw

12. 名無しの円速

※10
まあオーバーレブとか言ってるくらいだから、よっぽど無茶なシフトダウンしてたんだろう

>ATだと未熟な運転手によるエンスト・ノッキング・オーバーレブがないからエンジンに優しい

ついでに
ノッキングは運転技術でどうにかなる問題じゃないだろ
工場言って調整してもらってこいよ

13. 名無しの円速

※3
バイクはMTとATでそもそも形状が違うから
MTに乗るメリットが色々あるんだよね

14. 名無しの円速

つまりキモオタしか買わないシビック(市民の車)となってしまった訳だ

本来のシビックユーザーを無視して環状族や頭文字キッズや土屋に媚びるから、普通の市民の昔のシビックユーザーはとっくにホンダに愛想つかしたんだよ
そりゃホンダは工場も閉鎖してフィアットクライスラー、フォード、プジョーシトロエンにも抜かれ
スズキなんかと10位争いをするはめになってしまうわけだ
まあホンダは元々バイクメーカーだからね車は副業

15. 名無しの円速

否定してる間にこれ世界では売れるんだよな~すでタイプRもWRXより評価高いエンジン音の評判悪いけどねw

16. 名無しの円速

年寄りに対して「MT乗れよ」言ってる若者が「MTメンドクセー」ですってよ

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