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3コメント

米テスラが2019年発売を目指す電気自動車(EV)トレーラーの価格を15万ドル(約1670万円)からにすると公表した。競合車種のディーゼル車との価格差を1割程度に抑えた。運用コストは2割以上安くなる見通しで、車体の差額は数年あれば回収できる計算。EVトラック全体の価格帯を押し下げる製品となりそうだ。充電拠点が限られる欠点はあるが、将来は燃料電池車が優位とみられていた大型商用車でもEV化が進む可能性が出てきた。

続きはこちら
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO23906240V21C17A1000000/
2.

これはもう完全にEVの制覇ですわ

90.

>>2公表通りの性能が長期間維持出来ればね。

27.

エアコン、ガンガン使っても走行距離かわらんのなら良いけどな。
休憩時にエアコン使えないなんて事はないよね。

3.

新車用のバッテリーを運ぶと考えれば安いものだ。

7.

でも バッテリーの性能が 数年でダメになるんでしょ?

はい新しいバッテリーに交換してくださいってなるの?

10.

>>7不思議なことにテスラのバッテリーは殆んど劣化しない
熱かセルの制御がうまいのかもしれない

15.

100万キロくらいは走れるんじゃない?
その時の燃料費の差はどれくらいだろ?

18.

世界中が一気にEVのためにリチウム買い漁ってリチウム価格数倍になるんじゃないかな
そしてこの価格じゃ売れば売るほど大赤字にってぱたーんでしょどうせw

19.

EVは電費いいから、
走れば走るほどお得だからな。
こーいう用途には向いてるんかも。

20.

電池が見込み通り安くなるかどうかだな。しかし、2年後を今から予約とは

22.

>>20EVが普及するとむしろ高くなるんじゃないかな。

24.

>>22リチウムやコバルトなどの資源価格がどうなるかだね。正直全く読めんわ

57.

CO2がどうとか無関係に、コスパだけで選べる
新興メーカーという点だけが懸念だけど

要するに、ディーゼル列車を電車に置き換えるようなもの

31.

発売される2年後まで会社が存在するのか疑問だよな。

34.

トレーラーを動かせるバッテリーやモーターなら、運転キャビンの暖房の熱ぐらい発生しそう。

35.

800キロメートルで18万ドルの長距離モデル
日本にはうってつけだな

38.

でも、生産台数が年に数台なんでしょう?

40.

充電に関する情報が少ないよな。
何時間かかるとか、バッテリーごと交換するならそれが容易なのかとか・・

105.

何処の車メーカーもEVは採算合わないって言ってるよな

54.

https://gigazine.net/news/20171119-tesla-semi/
160万キロ保証な

EVは故障が少ないから

62.

これが一番かっこいけど量産できる体制は出来たのかな

72.

てか深夜電力って言ってるけど、200vじゃ深夜帯だけで満充電できないんじゃね?

75.

触れ込みが本当だったら、天下取れるな

43.

えらい安いな
この値段ならお得感ある

コメント-3-

1. 名無しの円速

今はイケイケかもしれんが、将来的には競合がすごく出てくるだろうし、テスラの時価総額は評価され過ぎだと思うんだよなぁ。

2. 名無しの円速

やっす うちの会社にも導入したいなあ

3. 名無しの円速

ここの何がキモいって赤字垂れ流し続けてる一方なのに株価は碌に下げてないんだよな
ジャップランドの単なる新興企業なら株価ボロボロでもいい状態なのに~

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