株やFXなど投資系2chまとめ

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築地業者「豊洲なぞ行かん!私は此処に残り続ける!!!」← 閉鎖後も居座りを決意wwwwwwwww

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オリラジ中田さん「大成功。ごめんなさい先輩」わずか1週間で先輩芸人の半年分の収入を稼いでしまうwwwww

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本田翼「顔出しなし!広告なし!投げ銭なし!」マンチューバー「あぁああぁあああぁ!!!」

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山本太郎「私が総理大臣だったら…所得が少ない人に国が補填する!」ネット「みんな働かなくなる」「共産党に行けばいい」

28

【プリウス誕生から20年】EVシフトへの「トヨタの本音」がこちら→

8コメント
2017年11月下旬、トヨタがメディア向け説明会を開催しました。テーマは「トヨタの車両電動化技術」。1997(平成9)年に誕生した「プリウス」から20年かけて培ってきた、トヨタの電動化技術を説明するというものです。

続きはこちら
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171210-00010000-norimono-bus_all&p=1

4.

別に、こんなことしなくとも
黙って高性能なのを出せば良いんじゃね?

5.

別にトヨタがEVに力入れる必要は無いと思うよ。
ただ、EVのアンチ活動したりするのは辞めてほしいな。

38.

>>5トヨタのEV開発は昔からダイハツに
やらせてるからね

で、ダイハツにやらせた結論は
バッテリーのブレイクスルーがない
限り、EV社会はこない

トヨタはバッテリーのブレイクスルーが
あればEVにシフトするよ

268.

>>38別にダイハツだけじゃないけどな。
どこのにわか情報だよ。

8.

中国は480万箇所のEV充電所を設置する。

2020年になったとき、日本は大きく陥落するだろう

9.

まだまだHVやPHVでいくんじゃないの、それと燃料電池のミライさんというやつで

39.

>>9まだまだどころか、最終的にも、HVとPHVと燃料電池車がずっと「優位」で居続けるん
じゃないか?これだけ世界の情勢が不安定、不確定で、曖昧で、複雑怪奇だと、すでに
ガッチリ確立してる安定技術を捨てるわけがない。ガソリンやHVはまだまだ繁栄しつづける。
世界の混沌が続けばつづくほど、EVなどどこ吹く風でガソリン車HVが優位で居続ける。
世の中が平和で安定して世界中が仲良く手をつないだりしていればEVは有望になってくる
だろうが

15.

格好いい宣伝文句にのって、ガソリンエンジンという今の技術的優位性を自ら捨てるのは企業として阿呆
まだまだ粘れる

17.

アホ、ドイツに遅れるな~!

29.

>>17急にEVEV言い出したドイツの方が遅れてるんだよなぁ

18.

トヨタの出し惜しみは戦略だろうね
なんだかんだ最後に勝つのはトヨタ

20.

ほんとのエコはスズキかダイハツの軽かリッターカー

26.

>>20まあエコだけ考えれば軽量コンパクトに行き着くわな
普段乗りのEVを本気で普及させるにしても、ママチャリや原チャリの延長線上で
子供二人ぶんぐらいの座席を追加して屋根付ければ十分だろうし

24.

テスラと違ってこれがマジな株価対策記者会見
中身ないやるやる詐偽

27.

MIRAIの燃料電池車だって、電気を発電する手段が燃料電池ってだけで
電気が発生してからはEVだぞ

30.

プリウスはEVな。
エンジンで発電しながらついでに動力としても
使ってる。
テスラのEVなんかよりも遥かに高度な技術。
それを20年以上も前に市販化したんだから
物凄い開発能力。

33.

まだHVで十分。
何故なら、世界的に充電インフラが枯渇しているから。
今のところevの機能はどんぐり。
高密度低価格バッテリーと高効率モーターの出来次第。
テスラが潰れてから本格的にやれば間に合う。

37.

国内はインフラ整うまで徐々にで大丈夫だろうけど
海外は期限決めてっから、輸出車に関してはもうできてないとやばい時期かもね

42.

>>37中国はともかく、欧州もEVの急速な
規制は限界って分かってきてるので
ここに来て計画が変更になったり
規制が緩和になってきてるよ

44.

正直、中国とかがうるさいからやるけど、まだ量産して、クオリティーやコスト面でまともにできると思ってないだろうな
ただ日本メーカーがやる気出せば現行のEVクオリティーは作れるよね

55.

>>44>現行のEVクオリティーは作れるよね
電気自動車の特許は
多くが日本企業が持ってるからね

70年代から、欧米のメーカーがEV開発を
中止してたときに、日本は日産、三菱、
ダイハツ(実質トヨタ)が通産省の指導のもと
EVを開発してたから
欧米よりも多くの特許もってる

まあ先にいってるからこそ、バッテリーの
ブレイクスルーがない限り、EV社会が
こないことも知ってるいるんだけどね

46.

日本がやる気を出せばEVは作れるけど
中国生産品と同じコストで作るのは不可能。

52.

>>46いや、
すでに、日産が1位じゃん?

54.

>>52EV時代はまだ始まってもいないから
どこが1位かはあまり関係ない。

57.

>>54で、ドイツのどのEVが売れてんの?w

HVもEVもクソじゃん。ドイツ車。

48.

ドイツはもうエンジンではトヨタに勝てない、だからEVだのなんだの言ってるだけ。

53.

>>48ドイツって、
EV売れて無くないか?

マスコミがあおってるだけじゃねーの。


殆ど、日産とテスラでしょ。

56.

>>48EV推しは自動車が弱い国ばかりだからな
環境うんぬんやガソリンの埋蔵量でEV化推進の方向は間違ってないけど、早急にやっても良いものは期待できない
実際はEVにしたところで二酸化炭素は減らないって試算もあるし
まずは寒いとこでまともに走る電源を開発しないと

58.

ほんの数年前まで、これからはクリーンディーゼル(笑)って言ってたやつほど
いまこれからはEVって言ってるw

62.

日本がEV遅れている=間違い

トヨタがEVやりたくない=正解

83.

>>62それな
内燃機関は新規参入しにくい独壇場
わざわざ自分達でその優位性を捨てるのを急ぐ必要はない
ディーゼルブランド崩されて後がない独や、エンジン作れないからモーターバッテリー頑張るしかない中とは違う

65.

EVは車体だけじゃなくOSで優劣が決まってくる
日本メーカーの苦手分野だし負けると思うよ

70.

>>65ドイツなんかパソコンどころか、
家電もないじゃん?

バッテリーもない。

テスラ=日本製バッテリー
日産=日本製

78.

>>65>OSで優劣が決まってくる

日本の得意分野やで
ウインドウズやLinuxだけで考えてない?

7.

EVはテスラに任せればいいよ。

コメント-8-

1. 名無しの円速

>>4
本当にこれ
あと性能にはバッテリーを含めた部品の寿命や性能を保証する事も含まれるし
トヨタが主張する通りの性能を保証するだけで買うって大勢が明言してるのにね

2. 名無しの円速

>日本の得意分野やで
>ウインドウズやLinuxだけで考えてない?
TRONは、アメ公の意向で主要開発者たちは暗殺され、商業的にも通産省に握りつぶされただろw
今後未来永劫、ジャップは大人しくアメ公のケツの穴をしゃぶってりゃいいんだよw

3. 名無しの円速

水素自動車って水素を燃料にしただけで
仕組みはEVとほとんど同じやろ。
普通のEVは充電の課題が大きいし水素は
運びやすくて供給もしやすい。

4. 名無しの円速

※3
貯蔵も運搬も非常に困難かつ高コストなんですがそれは

5. 名無しの円速

ようするにトヨタが余裕ぶっこいてるんだな。
対して必死な欧米メーカーという図が見て取れた。
車の外見やインテリアは置いといて技術的には
トヨタは異次元にいる様なイメージだな。
後は変な規制で欧米がタッグ組んでトヨタ潰しに
かかるのを心配するのみ。
もうやられてるけどね。
それにも負けないトヨタと国内自動車企業は凄いと思う。
頑張れ日本企業。

6. 名無しの円速

※5
ヨタは詐欺に忙しい
欧米はEV事業その物では追い詰められてるが、切れるカードは多い
技術的に進んでるのは中国

7. 名無しの円速

「もう補助は必要無いので、その分車両価格に還元しました」くらい言ってみろや雑魚
税金余計に使っといてエンジン車より高いとか、戦う前から敗北しとるやんけ

8. 名無しの円速

ついにトヨタが
ミライ=燃料電池車両を失敗と認めたな
買った人はご愁傷様
もう、燃料代は高騰するしインフラは増えないよ

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