株やFXなど投資系2chまとめ

「地頭の良い人」と「そうでない人」の本質的な違いがこちらです→

26

【悲報】仮想通貨取引所Zaifが2246兆円を儲けた億り人(メンメン)のアカウントを停止!←問い合わせても応答がない模様

19

【下町ボブスレー問題】「問題ない。新しいソリを提供しよう」出場ピンチのジャマイカにビール会社の援軍キタ━(゚∀゚)━!!

12

パチスロだけで生活できるのか?「スロプロ」が語る過酷な実情がこちら→

4

年収300万円からでも貯まる「貯蓄1,000万円」への道がこちら→

12

Amazonのせいじゃなかった!ヤマト運輸の「128億円赤字の正体」がこちら→

10コメント
重くのしかかる「DM便」
ヤマトと佐川は似たような会社に見えるが、両社の収益構造はまるで異なる。2017年3月期におけるヤマトの売上高に対する営業利益率は2.4%、佐川の営業利益率は5.3%だった。佐川の方が利益体質だが、両社に根本的な違いあるようには見えない。だが収益の中身をさらに詳しく分析すると、両社の違いが際立ってくる。上場しているのは持ち株会社なので、業績の数字には、本業以外の事業も含まれる。本業である運送事業で比較すると、ヤマトと佐川の収益力はまるで違ったものになる。

続きはこちら
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/54378

36.

>>1アマゾンは仕事発注してくれる側だもんな
それのせいで現場が回らなくなったのは分かるが
「業績悪化」したという理屈は無茶な話だよな・・・

荷物は多ければ多いほど(現場は大変になるけど)輸送コストに対する
利益効率は上がるんだし

43.

>>36現場が大変になるってのは人件費が増えるってことだよ
余裕がなくなってからの人員確保は条件をあげざるをえずコストがかさむ
他社競争もあるけど一度始めた割引を戻すのはなかなか難しく
アマゾンに限らず大口顧客への過度な割引が首絞めてるだけ
そこに政府のデフレ脱却目標で全体的に物価が上昇しつつある状況
ガソリン価格も去年の今頃に比べて1.3倍ぐらいあがってるはず

68.

>>1> 2017年3月期におけるヤマトの売上高に対する営業利益率は2.4%、佐川の営業利益率は5.3%だった。

郵便局はどうなんだろ ゆうパックで利益を出せてるんかな

106.

>>68昨年、宅配事業限れば日本郵便は28億円の利益が出てる
ちなみに郵便事業も合わせると120億円の利益が出ており、金融窓口事業も合わせると日本郵便全体で580億円ほど利益が出てる

116.

>>1知ってる
むしろ、お得意様だしな

2.

DM便もやめて会社も精算しちゃえばいいじゃん

37.

>>2会社も精算とか容赦なくて草

54.

>>2創業者が生涯かけて規制緩和を訴えて勝ち取った分野なのに、撤退(笑)

56.

>>54どっちかと言うとDM便は規制緩和が成功したんじゃなく規制の抜け道を利用して商品化したんだけどな
故に信書を送ると警察のご厄介になるわけだ

まあ、かと言って規制されてなかったら儲かったのかと言うと、元々が激安な送料で請け負っている郵便との競争となるから必然的にヤマトのサービスも値段を下げる羽目になり、そこに人員増も重なって今より酷いことになっていたのは容易に想像できる
つまるところが故・小倉氏の経営判断が間違ったいただけ

5.

たまってた残業代払ったからとかじゃなかったっけ?

6.

結局上が取り過ぎてるだけ

7.

そういやアマゾンでこないだチャリ買ったら
佐川できてびっくりしたわ

53.

>>7以前うちも佐川が来たので聞いてみた
そしたら大物は佐川が運ぶことになってるとか
撤退したのは小型のみらしい

57.

>>53なーる。運んできたのは
じっちゃんだったけどなw

82.

>>7ヤマトは自転車を厳重輸送するから
配送料が高い
二百個荷物を積めるボックス一台まるごと使って
一台の自転車だけの輸送に充当する

8.

DMやめるなら創業者を名実ともに完全に亡きものにすることになる

完全に国に屈した企業ということになる

そもそもメール便辞めた時点でおわってんだけどね

ヤマトは本当いらない。日本郵便だけでいいわもはや

161.

>>8うちの地区の日本郵便・佐川は誤配ばかりのクソだから、ヤマトがいないと困るわ
玄関に荷物(特大の猫砂3袋)入れられて、えー!と思っているところにハンコお願いしまーす

10.

どう考えても未払い残業代をいっきに払ったからです
確か250億くらい払ったんじゃなかった?

この記事書いたやつヤバい奴だわ

12.

>>10残業過多かつ未払いの元凶としてDM便があるって事でしょ?

45.

>>10一気に払ったのは過去の未払い分だろ
つまりこれからの残業代はキッチリ払っていかないとならない
その分で減益になる、それを回避するために値上げしたわけだ

つまり記事は別に間違っていない

16.

佐川は企業向け
ヤマトは一般向け宅配

メインの顧客が違うんだから収益の内容なんて違って当たり前だろうに
佐川は80kgくらいのエンジンを何個もドライバーが運んでたりするからね

90.

>>16違うな、佐川は儲からないから個人向けを撤退して、逆にヤマトはネット通販が成長するから儲からないなくもいいからアマゾンとの低運賃の契約を今までやってた、明らかに経営者の差

176.

>>16嘘松
どこに配達しているか言ってみろよ

17.

佐川は企業向け特化だよな
営業所もすっごい少ない
この記事書いた奴はズブの素人

20.

>>17本当はそう書きたかったのだろう。
個人向きは郵便局に、企業向きは佐川にとられている
ヤマトがどう立ち向かうのか
Amazonを引き受けざるをえなくなったヤマトって感じ

18.

郵便は、安い人件費とバイク配達があるから
DMでも利益が出る。
委託させて、車でDMを配達する、ヤマトに
利益が出る筈がない

144.

>>18万年赤字だろうが郵便大馬鹿

151.

>>144昨年
郵便事業だけで120億黒字
日本郵便全体で580億黒字
特損無かったら日本郵政全体で3900億黒字

日本の郵便事業が万年赤字とか小泉による風評だ、まあ利益率めちゃめちゃ低いけどな

21.

ヤマトも郵便も佐川もそれ以外も家電の配達や設置とかも総じて配送業は態度が悪い
学歴以前に人間の底辺の仕事

25.

赤ネコにしろ

コメント-10-

1. 名無しの円速

でも好感度はヤマト>佐川>西濃>>>>>郵便局

ヤマトはなんとなく安心して荷物預けれる雰囲気。
佐川は、「ちょっと、気を付けて運んでよ?」と言いたくなる雰囲気
郵便局は出来れば関わりたくない雰囲気。

2. 名無しの円速

郵便事業からの仕事を奪い、人間を奴隷のように扱って利益を上げてきた業態だったが、郵便事業が人間を奴隷のように扱ったとたんに競争に負けちまったって話だろ。実から出た錆だよな。

3. 名無しの円速

あれ、未払い分の調査打ち切ったの?
隠し切れなくなった分だけ支払って終わりとかひどいわー
役員何してんの

4. 名無しの円速

うちの近辺はヤマトも佐川もいい人達で割とお馴染みだわw

5. 名無しの円速

国内運送業者 >>>>>>> ups fedex DHL >>>>>> シナチヨン、ザイコの個配な。
草不可避

6. 名無しの円速

だな☆

7. 名無しの円速

※2
郵便事業を欲しがったけど郵政が抵抗して参入できず旨味がないとこだけなんとか入り込んでやってる状況だよ
しかも信書問題で妨害まで受けて

8. 名無しの円速

実は仮に信書の分を規制緩和できてたとしても、民間宅配のスタイルでは物を捌き切れないんだよ。
例えば二輪同士の比較でいえば、ヤマトのメール便を自転車で配ってるパートのおばちゃんいるだろ?
彼女らが1人1日で捌いてる物量のおおよそ最低でも3倍以上を、郵便局の赤バイク1台で捌いてる計算。
しかも郵便局のバイトはその物量の配達に加えて内務作業も1人でやり、非正規簿給1人分の人件費な上に、営業販売集荷もやらされてるからな。
単純にパートのおばちゃん二人増やしてもまだ1人頭の仕事量で全く足らん計算になるわけだ。
それまで何で国でやってきたかってそういうわけ。
小泉劇場に乗せられて民間幻想抱き過ぎたんだよ。
元は国営だった日通はともかく、佐川は国と喧嘩しなかったからね。

9. 名無しの円速

全額払ったかはわからないが、未払いは130億程度と記憶している。

10. 名無しの円速

※7> もっと昔からの話だよ。個人向け小包は元々郵便局とペリカン便が牛耳っていた。クロネコは正職員2割バイト8割にし安さでシェアをどんどん奪ったことで成長した。その頃郵便局とペリカン便は正職員がほとんど、しかもバイトの人件費もかなり高かった。ペリカンは赤字を膨らませ国策で郵便局に吸収させた。郵便局はクロネコと同じ割合まで職員割合をあわせることで利益を確保した。クロネコは委託という形で人を更に奴隷化しようとしたが、職員が反乱を起こした。←今ここ 郵便局にとって企業DMや小型郵便は信書のついでに配達できるドル箱だが、クロネコにとってはただのお荷物ww

コメントする