株やFXなど投資系2chまとめ

【悲報】ペッパー君、続々と廃棄処分されるwwwwwwwwwww

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築地業者「豊洲なぞ行かん!私は此処に残り続ける!!!」← 閉鎖後も居座りを決意wwwwwwwww

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オリラジ中田さん「大成功。ごめんなさい先輩」わずか1週間で先輩芸人の半年分の収入を稼いでしまうwwwww

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本田翼「顔出しなし!広告なし!投げ銭なし!」マンチューバー「あぁああぁあああぁ!!!」

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ホリエモン「ピンハネ屋の人材派遣会社が偉そうに一流企業気取ってる国は日本くらい」

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「エンジン軽視は危険」EV移行にワナ?エンジンに強い日系自動車関連メーカーの行方→

36コメント
環境規制の強化による電動化や自動運転技術の進化を核として、2040年に向けてクルマの技術は大きく変わる。一部の国でエンジン車は廃止され、無人運転車が街を走り回る時代を展望した。パワートレーンの動向を占う上でカギを握るのは、電気自動車(EV)の比率である。エンジンに強い日系自動車関連メーカーの行方を大きく左右する。

続きはこちら
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO26743430Z00C18A2000000/

17.

市場が大きい商品は普及し始めると一気に広がる
5%あたりのシェアを超えると爆発的に広がるんだっけ

20.

電池もモーターも50年間変わってないよ
エアコンや洗濯機、冷蔵庫がいい例
能力が進歩したんじゃなくて
インバーターや省エネの技術

23.

電力供給不足ですぐに頭打ちになる。原発の建設は4年+用地交渉。
エネルギー自給率の観点からいけば脱石油はメリットがある。オイルショックの影響を低減できる。

27.

EVで暖房使うと、走行距離が一気に落ちる点をまずなんとかしないと
まさか冬に暖房使うなと?

28.

バッテリーの性能が上がっても、発電機を回す
内燃機関がくっついてるのが出てくるんだろうな。

39.

なるほど
充電設備には急速充電を可能にするための有資格者が要るようになるんだな
ないところはゆっくり充電

40.

EVって言っても
石油か石炭を使って発電所で作った電気を使うってだけだしな

43.

発電専用のガソリンエンジンを積むノートと、ハイブリットのプリウス
どっちが良いんだろう?

44.

>>43低速だとノート
バッテリー容量がデカイ

高速だとプリウス
直結モードがあるから

45.

10年ぐらい前は燃料電池車が主流とか言ってなかったか
その次はクリーンディーゼル()
今度はEVかよ
俺は大穴の原子力自動車に賭けるわw

46.

先進国で電力事情の安定している都市部以外では使い物にならない欠陥車。

66.

バッテリーを丸ごと

一瞬で交換できる充電スタンドができればOK



でなければEVは普及しない(断言)

69.

>>66重電済みの溶解液だけ交換すればええんちゃう?
俺って天才かも

74.

>>69だめだな
金属板も交換しなきゃ意味が無い

68.

EVは普及するよ
ガソリン車の衰退が確実だからね

88.

こんな記事を見るとそれだけEVを脅威と考えてんだなと分かるよ
いくら抵抗してもEVの普及は間違いないだろうw

91.

後数年でもっと効率の良い蓄電池出るのは決まってるし
どの会社もEV増やすのが決まってる
反対派って負け戦が好きだね
負け組なの

96.

>>91反対派は少ないでしょう。充電をどうするのかという意見が多いかと
石炭とか重油で発電する? ?本末転倒、温暖化待ったなしw

93.

ここで投稿してる方のほとんどが普通乗用車がEVにシフトする事を想定してコメントしてるんだが
本当にEVシフトが必要なのは大型車で、中でも路線バスなどがその最たる目標

でも悲しいかな今の技術力ではまだまだ軽油を燃やしてた方がコストパフォーマンスが良いのと、そもそもEVシフトするための初期投資ができる体力が無い会社がほとんど

完全にEV化できれば自動化も視野に入ってくるし、それこそ今では20分ちかく遅延するのも20秒ぐらいに短縮できるというのに
見えてても手が届かない
まるで昔に月を眺めて「マッハ30出せる乗り物で月に行く」と言ってたような気持ちだ

113.

俺PHV買ったら週末の金曜とかに仕事帰りにイオンとか寄って
充電して電池パンパンに満タン太郎にして
土日にその満タン太郎だけ使ってドライブして無料で過ごすのが夢なんだ

156.

やっぱりバッテリー交換方式出ないと駄目だよね
月額いくらでスマホみたいにして

164.

マジな話、営業用のバンならバッテリー・フォークリフト用(リーチ型用)のバッテリーが使える気がする
スライドドアを開いて、台車で交換用バッテリーをスライドさせて出し入れする
運送会社なら、フォークリフトとこのバンでバッテリーと充電器の共用もできるし

168.

バッテリーそのものが日進月歩しているのにこの時点でバッテリーの規格固めちゃうとか、バカ?

179.

>>168規格決めなきゃバラバラでコストダウンもできねーし
ユーザが不便を被る
上位互換でいいんだよ。最新のユニットは
最新の製品+過去の製品を使えるけど
古い規格は新しい規格を使えない。これでいい

217.

バッテリーが劣化したら最高速度や冷暖房の温度調整の限界を低くする制御を搭載しました

223.

EVだらけになったら、余ったガソリン何処で使うんだ?

火力発電って殆ど重油しか使わないだろう
重油に混ぜて燃やすのか?

224.

>>223天然ガスも燃やしてるよ
火力は

中に詰まってるエネルギーがあればそれを取り出す方法は誰かがうまいこと考えるだろう

273.

EVがそんなにいいなら社用車などで既にもっと普及してるはず
なのに、実際はたいして売れてない
EVはまだ何らかの問題をかかえてるんだろうね
だから普及しない

コメント-36-

1. 名無しの円速

バッテリーの規格を統一してくれよ。
缶電池は統一してるのに、なんで統一しないんだ。

2. 名無しの円速

エンジン軽視って・・・そんなんマスゴミに騙される一部の情弱&底辺しか居ないよ
そんな情弱はそもそもメーカーに居ないし技術者にもなれない(なってない)し

3. 名無しの円速

原油から揮発油成分のみ取り出さずに他の成分だけを使うなんてことはできない。
ジェット燃料、暖房用、プラスチックなど全て使わなくする事ができるならEVでもいいだろう。
それともガソリンを使って発電する発電所を作るか?それこそバカの極みだね。

4. 名無しの円速

モービル用に単0電池作ればいいと思うの。大五郎4Lペットサイズ48V規格で♪(笑)

5. 名無しの円速

EVレベルになるとバッテリーもクソ重いんやで
交換式は無理
電池にブレイクスルーが来るまでエンジン付きは無くならない

6. 名無しの円速

そもそも今の価格帯ではEVに移行するメリットが消費者に無い。
燃料代をペイする前に買い換える羽目になる

7. 名無しの円速

水素を誰も語らないのはなぜ?

8. 名無しの円速

日経記事か。 9割信用できないな。

9. 名無しの円速

何この頭の悪い記事
と思ったら 日 経
車オンチは昔から変わってないな

10. 名無しの円速

EVをガソリン車並に普及させようにも天然資源であるコバルトやリチウムの量が限られていて無理。

どうせHV車か天然ガス車でお茶を濁して終わりですよ。

11. 名無しの円速

この前の大雪みたいに高速道路が通行止めになったとき
電欠になったらどうするんやろう。EV車が300台立ち往生で
電欠になったら・・・ガソリン車なら取り合えず自衛隊などが
携行タンクなどで1台5リッターずつでも入れれたら高速降りれるけど
そこんとこの対策を知っている人は教えてください。

12. 名無しの円速

技術的にハイブリッドのほうが難しいから仮にEVがモノになっても日本企業は困らんのだ

13. 名無しの円速

evなんて本気で考えとるやつはおらん

14. 名無しの円速

日経か、
シナに工場安く作れるでー、
って煽って、
中共に恐喝され日本の技術は
丸ごと奪われたねんで。
毎日変態、朝日捏造、日経売国新聞、
三大シナチヨンモメン紙やねんで。
草不可避

15. 名無しの円速

3年毎の電池無償交換なら EVを買ってやらん事も無いが テスラ潰れそうだろ。

16. 名無しの円速

エコカー()とか太陽光発電と一緒で補助金ガッポリ入れるんだろどうせ
貧乏人から毟り取った税金をEV買える金持ちに流してニッコリですわ

17. 名無しの円速

EV反対派の必死な言い訳笑える。バッテリー技術は日進月歩で進んでいるのに。そこらじゅうにあったガソリンスタンドがバタバタ潰れてガソリンが倍以上の値段になったときどう思うかな。将来は間違いなくEVと水素の2つが主流になるよ。EVと水素は用途が違う。

18. 名無しの円速

EVって恐いんだけど誰も気にせんよな
ケツの下に400Vの電源と100Aが流れてるんだぜ、なんかあったら即死だ

19. 名無しの円速

送電線の50万Vや町中の6600vは怖くないの?

20. 名無しの円速

電池の研究してる人が身近にいたから分かるけど、そんなやすやすと全部はいEVとは絶対ならないよ。特に今やってる前固体型の電池は容量や発電効率に比例してどうしてもバッテリーの外形が巨大化していくから、根本的に効率的な電池が開発されない限り全面EV化は厳しい。皆EVになったら発電量足りないしね。皆が考える程安直には進まない。ただ、変わるときは技術の超変革が起きて、ドラスティックに進むだろね。

21. 名無しの円速

evって、前輪を駆動輪、後輪で発電って訳にはいかんの? なんか電池もちそうな気がするんやけど。

22. 名無しの円速

今大事な転換期だからな。ここでEVに乗り遅れたら日本の自動車産業が死ぬ。
内燃機関じゃもう大きな競争にならないから皆が等しくスタートできる市場を世界中の企業が虎視眈々と狙ってる。
それに対応するために日本の御三家は全固体電池の再来年の実用化を進めてるしね。

23. 名無しの円速

EVが内燃に置き換わるんならまずF1とかMOTOGPから変わっていくんじゃないの

24. 名無しの円速

5年電池の研究して1%発電効率が上がりました!とか2%放電容量が上がりました!だからな。
ぶっちゃけ金属部品減らしてプラスチック使った方が100%燃費は良くなる。
資源量の問題というより、政治的、経済的問題だと思う。いま中国が自動車工業も手中に収めようとしてるけど、自動車工業はどうしても長年積み上げた技術や経験が蓄積されないと難しいから、なかなかキャッチアップ出来なくてどうしたもんかと悩んでて、じゃあいっそ完全にEVやって既存技術と違うもので攻めればええやんと考え方を変えたところ。これを注視してた日米欧がいっせいにEVに走ってる。マジでただこれだけ。

25. 名無しの円速

中国、EUのEV化はトヨタに負けてるハイブリッドをスルーする為の工作。
今EVで充電する為には最低20分必要、EVスタンド近辺の道路は大渋滞するよ。
日産が進めてる自宅での充電は別途設備が必要だし都会に多い集合住宅に住んでる
人達はどーするの?インフラ整備をまずすすめないとね。

26. 名無しの円速

日本だけでインフラ整備を進めるとある程度技術が進んだ後により効率化されて丸コピされた後に別物として海外に売られるから(iモードみたいに)それはどうなんだろうね。
結局、EU中華米みたいな巨大な経済圏を有してない国の悲哀を感じるよ。

27. 名無しの円速

どっちに転んでも本来の目的であるゼロエミッションビークルからは程遠い物ってのが馬鹿らしい。

28. 名無しの円速

いなか者の私は、地方大都市やアウトレットモールに「ドライブ」がてらに買い物に行ける
300km以上の航続距離が最低線。 ガソリンにすると25--30L。

29. 名無しの円速

日本はモータ強いぞ。自動車企業とタイアップしてないだけで

30. 名無しの円速

そ、そ、その通りだな☆
ヾ(。・ v ・。)

31. 名無しの円速

難燃素材で出来んのか?って話と
EV電源に使われるレアメタルの確保は?って話と
消耗/年の劣化具合と売り出し価格に再生価格と処分代
全部理解できるように提示してくれる推進派とやらは何処にいるんだい?
帰宅後18時台に巻き起こる充電による過剰電力への対応とか全く手つかずじゃねwww

32. 名無しの円速

反対派を批判しているやつは電気はどこかで発電しなけければならないことをしっかり認識できてないな。
まるで3食の食事が魔法のように何の苦もなくでてくると考えてる子供のよう。

33. 名無しの円速

でも実際EV時代になったらかなりの部品メーカーとかオイル関係の会社は倒産するよな。
まあ資本主義ではそれが正しいし石炭から石油の時代もそうなったんだから正しいのかもしれんが。

34. 名無しの円速

全固体電池はレアメタル不要で超低コストで大量生産できる
イオン伝導率はリチウムイオン電池の2.5倍、充電時間は数分、爆発もしない

電気が足りない?単純に発電量増やすだけだぞ
あと自宅のコンセントで充電できるなら電力需要なんて分散できるしな

35. 名無しの円速

バッテリーが重くても、ある程度の小分けにしていれば重さは減る
6Vの電圧欲しいなら乾電池1.5Vを4本直列で解決できる
直列と並列のつなぎ方を覚えていれば電圧の問題もなくなる
EVになったら停電が怖いな
雷が流れても家電だけではなく、車も終わってしまう

36. 名無しの円速

スマホで立体ホログラム
火星に一般人移住生活
反物質で無重力エンジン&ワープ
EVでステマ
希望はあるから期待して寝て待つよ

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