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日産「燃料電池車の普及の見通しが立たない。開発計画を一旦凍結する」

6コメント
「日産自動車」は、次世代のエコカーの一つとされる燃料電池車の普及の見通しが立たないとして、ドイツの「ダイムラー」やアメリカの「フォード」との間で進めてきた開発計画を凍結したことがわかりました。

燃料電池車は水素と酸素の化学反応で生じた電気で走り、走行中に水しか排出しないことから、究極のエコカーとされています。日産は、2013年にドイツのダイムラーやアメリカのフォードと提携し、燃料電池車の量産化を目指す計画を発表していました。

続きはこちら
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180615/k10011480051000.html

2.

日産は海外メーカー2社との提携は維持し

トヨタの無料の技術と独自の技術をタダで中華に売り払う気だろこれ。

4.

燃料電池車とかいうダメ規格

5.

電池性能が上がらない

6.

水素ステーションは4億円だっけ?
ガソリンスタンドが数百万のタンク更新で潰れてるのに無理ゲーだわな

30.

>>6数百万じゃ出来ないだろ

31.

>>30田舎の実家近くのガソリンスタンドのおっちゃんは700万ぐらいかかるって言ってたな
それほど大きくないガソリンスタンドだと、その程度

8.

すでに日本メーカーじゃないしね
中華に魂売った三洋電気みたいなもんだろ

10.

本命はメタノール電池車。
水素やるならいきなり全国展開しないでエリア定めて集中的にステーション配備。
エリアから出られないから宅配便、タクシーなんかで実績積むとかかなぁ。

13.

パナソニックもこれやってるけど
うまくいってるのかな

20.

とりあえず日産の言う事は間違ってる

22.

日産はなるだけ安く車を作ろうとしてるだけだもんな
EVはそんなに普及するわけないんだからそのうちまた方向変えるよ

24.

色々な自動車メーカーあるが

日産だけは応援できない。外国の会社だしな。

マツダ、スバル、スズキ頑張!

26.

国内メーカーで日産は一番技術力が無いから仕方ないよ。諦めて正解。

27.

evは暖房どうするのさ。
車に求められていることは
動くことだけじゃないよ。

37.

>>27EV(充電池電動車)なら電気は豊富だよ!冷房だってできるよ!

33.

かっこわるい言い訳
技術的に追いつけなかったでいいのに
すでにドイツアメリカは大型車ではるか先行ってる

34.

天然ガスから水素抽出して、CO2排出してんのに、究極のエコカー自称すんのはやめようなwww

自然エネルギーを蓄電池にためて、利用してる電気自動車のほうがよっぽどエコだから

35.

炭化水素系燃料電池が究極だよ
水素燃料電池は燃料電池系ではエネルギー密度が低い方だし、そもそも水素は扱いにくい上、
コストが嵩む、水素を得るのに無駄なエネルギーを使ってしまう(今は少ないからいいけどな)

炭化水素系はそれらを全て解決するため、アメリカ陸軍だってそっちが本命で開発中
ただ難しい
これといった方法がまだ確立されてない

47.

>>35> 炭化水素系燃料電池が究極だよ
まるで究極ではない。ここでいう究極とはエコのことであって水は出るのは変わらんし、作るのに
大量のエネルギーを消費するならまるで話にならない

あとおそらく現実的にはそんなモノが安価に作られることがあったなら素直に内燃機関の燃料として使用されるだろうね
はるかに安価で信頼性も高いってこともある

38.

フランスらしくEV+自動運転+シェアカーなんですよ
目指してるのは
ガラパゴスな国なんか見捨てて中国と徒党を組んでスマートカー目指すということです

50.

EVは今より10倍以上、コストパフォーマンスがいい電池が開発されないと無理なんだよ
真冬の夜に雨や雪だと、エアコン、暖房、ライト、ワイパーとか電気使いまくりで
あっという間に電池切れ

72.

リーフが売れてないの見ればわかるだろ?
世界中どの国でもNEVは売れてない
そもそも需要がない

80.

>>72日産リーフは販売量世界一
(見込み違いでも)

85.

>>80おそらく、中国ではEVは流行るだろう
補助金の量がすごいし、国の方針もある

それ以外の国では、徐々にEVが普及するんじゃないかな
あるラインを超えると一気に普及するだろうけど、その壁はまだまだ先

77.

まじやめとけ
ハイブリッドとSUV作るのが正解

86.

オッサン自動車は負組になった。

7.

やめちゃえ日産

コメント-6-

1. 名無しの円速

何をしてもいいけどハイブリッドで作れよな
最悪50cc乗せるだけでいいからさ

2. 名無しの円速

180の呪いだな

3. 名無しの円速

電池の劣化が激しくて走行距離が短くなるし、電池の充電に時間がかかる
今後、電気自動車の税金補助がなくなったらメリットが走行が静かな車しかない
新リーフとレギュラーガソリン車との損益分岐点は何万kmなんだろう?

4. 名無しの円速

燃料電池でも、電気自動車でも、どちらでも時間が結論を下す。
以上

5. 名無しの円速

ゴーンの首をチョンパしたら、
開発費用に回せるねんで。
草不可避

6. 名無しの円速

国内メーカ扱いだったり海外メーカ扱いだったり大変だなおい

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