株やFXなど投資系2chまとめ

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【画像】韓国と九州を結ぶ「日韓トンネル」、物流利益は年間2,253億円を想定 ← 本当に必要なんか?

24コメント
韓国から対馬・壱岐を経由して九州へ至る「日韓トンネル」構想について、西南学院大の野田順康(としやす)教授(開発論)が利用・収支予測をまとめた。物流は年間営業利益を2253億円と試算。旅客は試算から外したが、「日帰り圏が韓国南部と九州・中国地方に形成され、新たな観光需要が期待される」とした。

野田教授は元国土交通省国土計画局総合計画課長。日韓トンネルの検討もしたという。今回は日韓トンネル実現九州連絡協議会などから調査依頼を受けた。

2020年着工、30年供用開始と想定し、総貨物輸送量を韓国、ロシア、中国との間の輸送実績から推計した。国交のない北朝鮮は韓国との人口比などを基に算出。これに英仏海峡トンネルの利用状況を反映させ、3276万トン、655万TEU(1TEUは20フィートコンテナ1個)とはじいた。



続きはこちら
https://this.kiji.is/387448894626251873
2.

これ以上地球を傷つけないで

3.

いらん

4.

感情論抜きにするとあった方がいいな
アジアのビジネスチャンスやで

5.

災いのトンネル

6.

>東アジアの平和と安定が実現し

現状を見てから言えって話

7.

貨物は鉄道じゃないと無理だろうなぁ。
北京まで行けるリニアがあれば旅客もいけるかな。

9.

10兆円投下して年間営業利益が2253億円…
補修点検コストを考えると回収出来ないだろ

54.

>>9しかもこの手の試算は大抵悪い方に外れるから
実際に工事を始めたら20兆円まで膨らんで利益1000億とか現実はそんなもん

58.

>>54逆に五輪後の景気対策としては莫大な税金投入できる事業として魅力的だな
経団連は喜ぶだろうし
アジアの平和と友好を深めるという大義名分もある

10.

やめるべきだよこういうの。
やった場合の金勘定しかしてないけど、
トンネル通って外来種とか疫病とかどんどん入ってくるよ。
口蹄疫やらヒアリやら、現状の海で隔離してても入ってきて大変なことになっているのに。
いちごだけじゃなくて、日本で頑張って品種改良した農産物も簡単に持ち出される。

特アなんて、海や空でだけ繋がっているままの方がまだマシだよ。

11.

アメリカが塀をつくる時代に何言ってんだ
日本海が防御壁、抜け穴造ってどうする
そんなの考えるのは自分に利益のある人間だけ

12.

まっ、今後は対馬海峡が防衛ラインになるから風穴開けようと画策してるんだろうw

13.

日韓海底トンネル作ると思うよ
あとFIFAワールドカップ4カ国共同開催もあると思う

14.

学者は国民の安全とか一切無視だからなぁ。
トンネルができれば日帰り強盗が捗るなww

140.

>>14よう、こそドロ!

20.

どうせやるなら台湾とか東南アジアとの流通強化にお金使った方がいいよ。
そっちの方がよっぽど為になるよ。
親日国家だし。

24.

技術的な検討
資金的な検討
災害に対する検討
安全保障的検討
移民に関する検討

じっくり考えた後に

あ、船で運べばいいじゃんwwwww と思ったときの
脳の爽快感は半端ない

25.

韓国の利益だろ
日本は田舎の目先の観光でうかれてんなや
将来にわたって日本が失う国益や権利、誇りのほうが大損失
ゆすりたかりと泥棒を反日に使う国だということを田舎者は知らんのか

28.

これやったらアホだと思うぞ
韓国に流通の拠点をつくる事になるし政治利用される

29.

はっきり言って韓国はどうでもいい
中国とトラック運送で繋がった時の利益が半端ない
中国に注文すると、翌々日には東京に届く
こりゃ凄い金になるよ
ロシアにも繋がる、ってことはヨーロッパにも繋がる
なお、問題は北朝鮮の場所をどうやって空き地にするかだ

30.

トンネル使って観光客じゃなくて軍がやってきそうw

38.

>>30出入口のどちらかを爆破して海水流し込めば、大損害を与えられるな
もし、のこのことトンネルでやってくるバカな軍隊がいれば

44.

デメリットの方が多すぎる

49.

いらない
考えることすら不要

61.

そもそも国防上やばいだろ

難民が流れ込んでくるだろし

62.

>>61そういうリスクを考えてない時点でダメだよな。

半島は大陸とつながってるし、病気、外来種なんかも入り込んでくる。

64.

残念だが利益の向きが計算違いしてる

65.

韓国まで大金はたいてトンネルで繋がるメリットが分からん
船で往来でいいじゃん?
向こうが美味いだけの話だな

66.

>>65どちらかいえば日本のほうが美味しいとおもうが。
船、飛行機以外で、たとえばヨーロッパまで輸送や旅行できるからな。
それは韓国だったらいまでも出来る。

69.

>>65少なくとも輸送時間に対する輸送コストは大幅に下がるよ
船は時間かかりすぎ航空機は高すぎだから

73.

こちらは逆に交流の断絶を希望するのに。

36.

百害あって一利なし。即刻やめろ

コメント-24-

1. 名無しの円速

年間2,253億の損害の間違いでは?

2. 名無しの円速

3-40年前に統一教会が必死にぶち上げてたけど、あいつらまだこんな事言ってんの?
それとも別の団体が金出してんの?

3. 名無しの円速

鹿児島から琉球諸島経由で台湾までの海底トンネルなら支持するけどな
沖縄も新幹線で行きたい…飛行機怖い…

4. 名無しの円速

韓国側が計算した数字に信用性があるだろうか? いや、ない。

5. 名無しの円速

失敗忠告されて結果赤字の北海道新幹線みたいになりそう

6. 名無しの円速

安倍ちょんと仲良しの統一教会が作りたがってんだよw
麻生セメントも絡んでる

7. 名無しの円速

青函トンネルですら疑問視されてるのに作ってもなあ

8. 名無しの円速

犯罪率が跳ね上がるのは間違いない

9. 名無しの円速

やめたほうがいいって
だってよ…韓国なんだぜ?

10. 名無しの円速

いらんわボケ
これ以上観光地に中韓増やしてどうすんねん
日本人を増やすことをもっと考えろや西南大さんよー

11. 名無しの円速

日韓みたいな儲けが出なくて安全保障上問題の在るトンネル掘らずに、
日本の-フィリピンーグアムのトンネル通そうよ、リニアモーター付きで。

12. 鳥さん

この先生大馬鹿、歴史過去に、現在。韓国から来るのは売春、博打、ヤクザ、模造品。
世界中の迷惑

13. 名無しの円速

韓国とは常に、近寄らせない障壁を挟んで対峙するべき。
日本と南極は海で守られる場所

14. 名無しの円速

仮に半島有事になれば韓国人が100万人単位で対馬におしよせ、島は自動的に韓国人に支配される。数の力だ。また平時でも韓国人が車でどっと押し寄せ、島をやりたい放題にする。
想像できるだろ?頭に映像を浮かべてごらん。

15. 名無しの円速

日露大橋の方がメリットはある。経済は勿論エネルギーの供給道路としてサハリン・稚内は有力だ。シベリヤを通ってロンドンも夢ではない。同時に日露交流で相互理解を深めるだろう。
防衛は、スイスの様に橋を下げてしまえば、戦車は渡れない。攻撃をするなら航空機だから、そこまで心配いらない。むしろ理解され、国後択捉歯舞色丹の返還交渉も現実的になる。
手始めにどうせ日本に返還されるなら国後、野付半島に橋を架けて、経済交流、実際は日本が進出。で日本が無ければ一日も生活できなくなる状態にすればいい。それはロシア島民の為でもある。橋を渡って根室に通勤通学もできる。徐々に日本化することが大切。

16. 名無しの円速

金の無駄遣い。
キチガイが大量に移民としてやってくるだろ。断固拒否だわ、こんなもん。

17. 名無しの円速

>>6
おーい、ヒトモドキ反日テロリスト、
根拠となるデータ出してみろ。

18. 名無しの円速

で移民流入による損失はいかほどで?

19. 名無しの円速

なんで韓国に通すんだ?通すんなら上海かウラジオストクやろ。

20. 名無しの円速

で、日韓ワールドカップのように、
全額日本が払うんだろ。
2度とないぞ、同じ手は。
以上

21. 名無しの円速

あれは韓国人が勝手に作ろうとしているもの
日本人が作りたがるわけねーだろ
まじでシねや、韓国人

22. 名無しの円速

九州にいると解るが
韓国人が勝手にトンネル掘ろうとしてるだけのこと
韓国人嫌いなんだから、日本に近寄るな整形で気持ち悪い奴らめ

23. 名無しの円速

ソウルまで直通じゃなきゃ意味ないだろ。なんだよ釜山って

24. 名無しの円速

そもそも年間2253億ごときの利益では、工事費用のペイが何10年掛かる事になると
おもってるのかこの腐れ頭教授。

償却までの期間が長くなればなるほどメンテ費用の計上も馬鹿にならん額が積み重なるし。

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