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7コメント
マツダは2018年6月の株主総会において社長交代が確定した。クリーンディーゼルなどSKYACTIVテクノロジーで復権したマツダ。それを支えた小飼雅道社長。

後任となる丸本明副社長の選出は驚くものではなく、極めて「順当」ともいえる人選だったとも言われている。マツダが新体制になり、今後どう変わっていくのか?そしてマツダのアイデンティティであるロータリーエンジンはどうなるのか、迫ります。



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https://www.bestcarweb.jp/feature/column/38568
4.

社長
おまえんとこの車みんな同じに見えるんだけど
いいのか?

53.

>>4欧州志向だからしゃーない。日本的ラインナップに慣れてるから違和感あるけどアチラでは金太郎飴が普通。

55.

>>4ベンツとかBMWも一般人からしてみたら同じに見えるんだから、むしろ
願ったり叶ったりじゃない?
スバルにいた難波治氏なんかも「街中での遭遇率が低いメーカーこそ
個々の車種名じゃなくメーカー名で呼ばれるデザインであることに
メリットが出てくる」って言ってたな。

8.

世界の趨勢は電気に移行してるから、
ディーゼルもロータリーも見切りつけないとw

37.

>>8みんな流行ってるからってどこもかしこもラーメン屋となると
うどんや蕎麦を食べたい人は困るだろ

11.

マツダの車ってブランド性高めた辺りから値上がりしてねえ?

42.

>>11他社と違って、モニターとサイドエアバッグ(×4つ)が標準装備であの値段はめっちゃお買い得!

15.

どうなるもなにも、ロータリーは終了しただろう
電気+ロータリーで他より低燃費ハイパワーかつ環境に優しいとか、そういうのが見えてこないと復活なんてないだろ

19.

ロータリーは発電機として活用するしか生き延びる道はない気がする

21.

スーパーカーも足元に及ばないくらいの

ロータリーマシンを作って欲しい レシプロに負けるなよ

ルマンの感動をもう一度

22.

FCが一番やなぁ
初代も良かった

23.

ロータリーなんてクソはとっとと捨てろ

26.

攻めのデザインが受けてるんだから絶対に日和るなよ

27.

ロータリーが苦手とする低速域をモーターでカバーして
さらなる高回転化のために燃焼速度の速い水素を燃料にする
これで最凶のエンジンが完成
開発費はモータースポーツ好きの豊田社長を丸め込めばなんとかなる

56.

>>27水素を燃料にしたら、NOx出ないよう燃焼温度を下げるため空気過剰率を
ガンガンに上げないといけないから、排気量2Lの3ローターで過給圧1.2掛けて
ようやく200PSとかになりかねないのがネック。

28.

ポルシェがEV作ってるのに
まだやってるの?

57.

>>28むしろポルシェだからEVやってんでしょ。
パナメーラやカイエンやマカンといった売れ筋はVW譲りのV型エンジン、
昔ながらのスポーツカーはスバルを手本にした水平対向四気筒にダウンサイジング、
ディーゼル水平対向は最初から手を付けずとエンジンへの拘りを捨てて成功してるのが
今のポルシェだよ。

31.

もうマツダで新車買おうと思わない

32.

ロータリーは発電機としても効率悪すぎ。
コンパクトで低振動だけが取り柄で、本当にEV用の緊急発電機ぐらいにしか用途がない。
コンパクトと言っても発電機も込みで100キロぐらい重さがあるが。

41.

マツダは昔からデザインがバツグン、カッコいい

44.

マツダは経営危機と盛り返しを繰り返し、外資の傘下、独立、ここまで来て内燃機関技術では世界トップ。凄いなと思う。

国内で自動車部門を撤退したいすゞ自動車のようになった可能性もあるので。

45.

マツダ車好きだから期待はしてるが、一方不安もある。

コメント-7-

1. 名無しの円速

マツダのデザインは好きなんで、>>4みたいな人の言うことは無視してほしい
どうせ言うこと聞いてもトヨタなんかなれないんだから、ニッチを貫け

2. 名無しの円速

アイサイトで売れつつも水平対向に憑りつかれて燃費が()なスバル、やっちゃった日産と完全オワコンの三菱、無意味な派手さで脳死とDQNに人気のトヨタよりはいいかな。
ほぼ軽専業メーカーのスズキ、ダイハツ、ホンダは知らん。

3. 名無しの円速

騒音のでるエンジン車を選択する人はこれから激減するだろう
ただ、ロータリーエンジンが最適といわれるような活用方法はどこかにあるはず
産業用、発電用とか色々考えられるし技術を失わないで欲しいなあ

4. 名無しの円速

マツダ好きやー。
海外でもチヨンに替わってスバルともに良く見るようになった。
世界が平和になって行く。
今回の豪雨でマツダを心配してる。
がんばー。
草不可避

5. 名無しの円速

基本的な燃焼解析をとことんまでやって逆転につなげたマツダのど根性w
最近の技術革新を見ると、EVの電池よりFCVのブレイクスルーの時期の方が早いと確信する
EV開発は電池問題でこのまま停滞しつづけるだけ

6. 名無しの円速

トヨタ社長がモータースポーツ好きwww
見事に踊らされてて草

7. 名無しの円速

チヨンダイ、息してる?
三国工作員のコメまだーぁ?って奴か。
こ、今年まで半導体がアルニダ。
以上

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