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トランプ大統領「燃費基準を高く設定しすぎた」オバマ前政権下で定められた車燃費基準を撤回!

13コメント

トランプ米政権は2日、オバマ前政権下で定められた自動車の燃費基準を撤回すると発表した。カリフォルニア州などが独自に定めていた燃費規制も廃止に向けた交渉を始める。産業界に配慮して環境規制を撤廃するトランプ大統領の公約に沿った決定だが、燃費規制を強化する世界の流れに逆行するもので、一部の州や野党・民主党の反発は必至だ。

続きはこちら
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO33749940S8A800C1FF2000/
2.

アメリカは産油国だから

3.

テスラが中国に逃げる原因かな?
まあ地獄への片道切符だね

17.

>>3ハマー(民生用の6リッターV8)は市街地リッター3キロ

軍用車のハンヴィー(ハマーの元)は市街地リッター800mだそうだ

18.

>>17嘘だろ?
クソ重いM1戦車でもリッター500メートルは走れたはず

21.

>>18あれはディーゼルだからな

5.

トランプはさすがビジネスマンだな。
口ばっかりじゃなくて実行力がある。

安倍みたいな経済悪化させただけで
何もしてない2世とは違う。

50.

>>5うん。政治家じゃなくビジネスマンだから
5年程度先の事しか考えていない。

燃費規制は環境の事だけじゃなく
技術開発を推進させるための手法。
関税もそうだけどこんなに企業を甘やかしたら
アメリカの自動車産業は駄目になり外国企業からどんどんと遅れる。

55.

>>50そう言った事も歴史書的に最悪の大統領とされる可能性を高める話だよな
まあ、個人的に本人あまり長生きしない方が良いかもね、と思う
それを見ずにすんだ方が幸せだろうから。

6.

これは自動車関税と連動する政策?関税が始まる・・・

10.

多分辞めた後にやったことを全否定されると思う
歴史で常に悪い例として持ち出され、反面教師や最低の大統領として扱われるかもね
温暖化したら確実

33.

>>10それはない
戦後最悪の米大統領は間違いなくオバマ
トランプは戦後最高の大統領になると思う
少なくとも米国にとってはね

35.

>>33米国国民にとっては最悪になるんじゃない?

45.

>>33> それはない
最低の人気なのが現実なのに根拠は?
現実的にそうなってないのに、今後、最低人気が変わるような理由を上げないと意味はないよ?
あと温暖化が事実はほぼ絶対にそうなるのは変わらんからw

> 戦後最悪の米大統領は間違いなくオバマ
それこそないよw現大統領より人気だもんねw

11.

トランプ政権末期には
ならず者国家として認定されたりしてな
世界からw

16.

アメリカ国内の燃費規制を緩和をしたら、次は日中欧の燃費規制を非関税障壁として撤廃を迫るんだろうな

24.

トランプ辞任すべき。
シナと貿易でもめて株価下落ばかり。
早くやめろ。

26.

トランプ頑張れ ドンドンやってくれ

28.

トヨタには好ニュース?

63.

>>28トヨタは米国の関税に文句を
言ってるが
そもそも米国企業宣言してる
癖にどの口が?
…だよな。

それに関税なんて為替操作で
何とでもなる。

29.

よりアメ車が売れなくなるだけじゃね?

30.

規制を撤廃しても消費者は燃費の良い車を買うんじゃないの?

32.

カリフォルニアは大気汚染が問題で健康被害が出てたから規制強化してきたのに
温暖化否定厨は馬鹿だなぁ

42.

>>32それは昔のクルマじゃん

48.

トランプ大統領とかで、プリウスとかハイブリッド車を追い出すってだけなんでは

54.

>>48ハイブリッドはそもそも新基準を満たさないから無関係

68.

>>48温暖化まっしぐら

51.

こんなことしたら、アメリカ以外で売れなくなるんじゃない?

53.

>>51そうだよ。
一時的には燃費技術で劣るアメリカ自動車産業への援護になるけど
将来的には技術開発で後れを取るようになる悪手。
トランプはやっぱり超短期でしか物事を見られない馬鹿。

56.

>>53ガソリンじゃぶじゃぶ使っていけないなどと言ってるのは、温暖化厨

61.

>>56そういう話ではなく技術開発の話。
消費者は新しい性能の良い車に乗りたいんだよ。
それを妨げるのがトランプの政策。

トラバントに乗って幸せになるのは変人

64.

>>61幾らでも高性能なガソリン車は作れるし、現に作られている。
EVは優遇や補助金が無いと売れないなら、そもそも経済合理性が無い。
狂った加速が欲しい金持ちに、一億円で売っておけばよろしい。

72.

地球を壊したいのかこいつ?

コメント-13-

1. 名無しの円速

世界の潮流に逆らう米の燃費規制緩和は米国自動車業界の技術開発を遅らせる、日本推しだと思えるけど、もっと根本的な問題として自動車産業偏重を変えるべきなんじゃないの?
まあどちらにしろ世界権力同士の貿易談合カルテルだからこんな話に意味などないと思うけどw

2. 名無しの円速

テスラやEVメーカーの利益に大きく貢献してるカリフォルニア州の環境クレジット政策の撤廃だね
補助金産業のEVは政策の変更で大ダメージを受ける、それに技術革新もFCVの方が絶対に早いわ

3. 名無しの円速

ガソリン止めて電動という方向で決まってるんだから、今更燃費規制強めてどうすんのって話。

4. 名無しの円速

こいつは1960年代を生きてるのか?頭が悪すぎる。

5. 名無しの円速

日本には追い風だわな
ガソリン車はアメリカで儲けて
ハイブリッドは日本で儲けて
電気自動車はヨーロッパで儲ける
儲かってるから〜って技術進歩をおろそかにしたら一瞬で潰れるだろうが

6. 名無しの円速

欧州中国は2020年頃から電気自動車しか売らせなくなるのに何やってんの?
これらの国で大気汚染問題を無視して車売るなんて出来るわけない

7. 名無しの円速

ガソリン車との共存はもう少し続いてくれた方が日本には有り難い
とはいえ電気自動車のリチウムバッテリー開発で負けたらずーっと負けっぱなしになる・・・

8. 名無しの円速

ガソリン車の日欧自動車メーカーは燃費競争で鎬を削ってるから、アメリカ国内の燃費規制緩めてもアメリカ自動車メーカーの恩恵にはならんよな。
中古車市場的にはいいかもしれんが。

ガソリン車市場が延命されるならマツダには追い風か。

9. 名無しの円速

頭悪いなこいつ
中学生の方がよっぽど頭いいわ

10. 名無しの円速

嘘っぱちディーゼルと内燃機関の技術力の遅れ諸々でをEV化でゲームチェンジしたいのが欧州と中国。環境をダシにしてるだけ。

11. 名無しの円速

EV環境維持するのに電力コストだけ見てるけどどうにかならん?
膨大な電力作る為に原油バンバン必要

12. 名無しの円速

地球温暖化は太陽活動の影響で二酸化炭素は関係ないって学説は支持するがね
燃費がいい車のほうがお財布に優しいから普通はそっちが欲しいよ

13. 名無しの円速

そもそもオバマの功績なんて、
ノーベル平和賞、ビンラディン殺害、
広島訪問と抱擁だけやねんで。
あとは何もやってない。
個人名義でええから靖國神社と小浜市に参って来いや、ハワイ人やろお前!
草不可避

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