株やFXなど投資系2chまとめ

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トラック業界「助けて!人が全然来ないの!」俺「給与上げればいいのでは?」

21コメント

宮城でドライバー不足、高齢化深刻 トラック業界黄信号

宮城県内のトラック業界の人手不足が深刻だ。現場では定年を延ばしたり、新規の仕事を抑えたりするなど
対応に苦慮する。業界の現状を改善しようと、県は東北で初めてとなる育成プログラム事業を始め、
人材確保支援に乗り出した。

続きはこちら
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181030-00000003-khks-soci
5.

給与より休みを増やして欲しい

778.

>>5これな
金を払えないなら、給料30万程度でも週休3日の1日6時間労働くらいにしたら
体力的に他社には入れないようなのを戦力化できる

781.

>>778今は逆に人手不足で長時間休み無しになってる
悪循環だね

6.

自動運転の実装まだ?

866.

>>6自動運転になったらドライバーなしで荷物を積み下ろしするだけになるのかね。
宅配は無理かもしれないが、長距離ドライバーもいらなくなるかも。
まあトラブルが起こることはあるだろうし、ほかの車も自動運転に切り替わらないと無理だろうけど

8.

人手不足って給与あげれば解決すると思ってんの?

135.

>>8大概解決するに決まってんだろ

9.

90年代に比べると2割以上下がったんだから、最低でもそれを元に戻さないと駄目だろうな

10.

この業界に限った事じゃないけど、長年、代えの無い貴重な人財を食い潰してきたからね。

17.

>>10「代わりは幾らでも居る」「新人即戦力」「育成なんて不要」って散々聞いたな

43.

>>17定年延長で奴隷拘束して誤魔化してたのに
いよいよそれも通じなくなった
やっと正常化するね

11.

運送会社「ドライバーの給料上げるんで運賃も上げますわ」
そして荷物に転換され、小売価格も上がるけどええんか?

48.

>>11景気ってそうやって上がっていくもんだろ

13.

美少女トラック野郎でアニメ化しとけばok

197.

>>13天才あらわる

215.

>>13もしくはアルペジオ、艦これのように擬人化

16.

せっかく大型とっても事故したら自腹だろ?さらに
時給にしたらコンビニの1時間1000円も貰えないのに誰がするの?

46.

>>16最近求人雑誌を見たら、
「事故を起こした場合、損害賠償は会社負担」とデカデカと書いてある会社があったなあ

つまり裏を返せば、未だにほとんどの運送会社は事故の賠償を運転手にやらせてると(´・ω・`)

49.

>>46引っ越し業界はほぼすべて事故起こしたり客の荷物壊したら自腹

863.

>>49運送会社も同じ
新人は2ヶ月以内に必ずやるしこんな状態では来ないの当たり前だよ

19.

荷物の積み下ろしを運転手がやるんだろ?考えられんわ

74.

>>19これだけでも止めたらいいのにな

22.

貨物列車の積載量増やせないの?

28.

>>22欧米では長距離は列車だから
そりゃ、日本の様に安い人材が集まらないからなんだよね

38.

>>22アメリカみたいに貨物専用線ならいいんだけど日本はほとんどが旅客に線路借りてるから
昼間は線路使えないし動かせるのは深夜だけだよwあと貨物は赤字だからこれ以上は無理

23.

全部ドローンで自動で運ばせろよ

24.

大型免許取ったけど大型同士ですれ違うの恐すぎ
外側線踏むまで左寄せてもミラー同士が当たらないか毎回ヒヤヒヤする

27.

給料上げても来ないよ
誰もきつい仕事には来たがらない
まあそのうち通販あたりは壊滅するね

34.

>>27そもそも90年代半ばまではそんな安い仕事じゃなかった
急激に下がったのは90年代末期以降だな

21.

負の連鎖やな

コメント-21-

1. 名無しの円速

やっていけない形で無理やり続ける必要は無い。
影響は送料上がるか配達日数が伸びるだけだろ?
ちゃんと適当なところでバランスがとれる。

2. 名無しの円速

一回潰れて作り直さないと人出不足が解消される事は無いだろね

3. 名無しの円速

給料を増やせばいいだけンゴよねえ
完全究極アルティメットウルトラ論破ンゴよねえ

4. 名無しの円速

昔は年収1000万あったのにな

5. 名無しの円速

給料が上がらない?
安月給でも働く奴隷はまだまだ居るんだぜwww

6. 名無しの円速

賃金上げて運賃はそれ以上上げるぜ!
が現状だからな
そうじゃないねん、上が金を取りすぎやねん

7. 名無しの円速

荷主「一番安い業者、配達以外の雑務もやる奴隷求む、事故は自己責任で」
雇主「おk。おら行け!仲介料と手数料で日当から4割貰うから」

こんな業界だよ?余りにもドライバーの人権軽視が過ぎるのが現状
稼げるからって話をよく聞くと一日で二社掛け持って16時間労働すればって話だったり
それで計算すると月給24万くらいだからな
深夜コンビニの方がリスク無しで稼げるんだから、やる奴減るわ

8. 名無しの円速

休日に休ませる
給料増やす
ハイ終わり。
搾取するだけのクズ共が喚くなボケ!!!

9. 名無しの円速

無能な経営者がままごとやってるだけだし低賃金で付き合う気にはなれないから当然だろw
いかに他人から行動する権限を奪って上級国民の承認欲求を満たすかっていう遊びをやってるゴミどもが神様気取りで現実世界を運営してる時点で国どころか人類が詰んだけどな

10. 名無しの円速

まぁな、トラック野郎の菅原文太もあの世やし、あの頃は儲かった商売じゃのう、て言ってるねんで。
草不可避

11. 名無しの円速

長距離運転が一番キツイねん。時間厳守やし、長時間の拘束だし。睡魔に襲われるし。
せやから高速での事故って多いやろ

12. 名無しの円速

自動車が開発されて仕事がなくなった馬車の御者のように
自動運転の目処がついてきて実用化されたら
なくなる可能性が高い仕事なんだから若い人は来ないだろうな

13. 名無しの円速

そりゃ車両の維持管理費も高い、世界一高い高速道路料金とか問題ありすぎ
日本社会の高コスト体質の煽りをモロに喰らってる業界だもんな、余裕はないわ

14. 名無しの円速

※13
しかも高速代は運転手の自腹っていう会社も数多なんだぜ
ついでに業務中のメシ代も、時間が無いからほぼコンビニ弁当を自腹っていう有様
食費だけで月8万くらいかかるって聞いたときはたまげたわ
時間だけ厳守させて運送費は一律っていう今の社会が間違ってる
「この運送費だとこの時間に着きます」くらいに改善しないと

15. 名無しの円速

高速で商用車運転してると後ろからトラック接近してきてバシューバシューって威嚇してくる

16. 名無しの円速

こういうときに上の給料減らせっていうアホいるけど、減らしすぎると余計に無能が上司になるんだぞ?
給料は下げるんじゃなくて上げていく前提で議論しないと会社ごと潰れるわ

17. 名無しの円速

逆にトラックドライバーの一車線バイパスでの必要以上な法定速度厳守もいかがなものかと。
以上

18. 名無しの円速

荷主は1円でも安い運賃のとこに出す。
運賃がいい仕事は大手がとってピンハネして下請けに回す。
残った糞安い運賃の仕事の取り合い。
車両や保守運用コストも上がり車両維持費に金がかかる上に運賃が安いから人件費に回す金がない。
給料安くてろくに休めないうえに拘束労働時間が長い。
運送仕事が好きじゃないとやってられないし好きでもキツイ。
免許制度改革のせいで中型以上を乗れる人間が少ないうえにAT限定も多い。つーか免許取る人間自体も減った。

運送業界が盛り返す要素はない。

19. 名無しの円速

運送会社が運賃上げてくれって荷主に頼むと運賃下げてさらに車も減らして荷物をもっと(過積載上等)積めっていう斜め下の仕打ちを受ける業界やぞ

荷主を締め上げて運送会社の事故は荷主が被る法律でも作らないと無理。

20. 名無しの円速

つか、若者の車離れ、からの、免許持ってない→2種免許なんてもっと持ってない、じゃねーの?
給料上げてもそもそも運転できるやつが減ってりゃ来るわけねーだろ。

21. 名無しの円速

バブルの時は
トラックで1000万稼げたのにね。

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