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【全国初】自動運転バス、初の営業運行キタ━(゚∀゚)━!!wwwwwwwwwwwwwwwwww

11コメント
前橋市は27日、地元の日本中央バス、群馬大学と連携し、12月14日から来年3月末まで、JR前橋駅―上毛電鉄中央前橋駅間(約1キロ)で自動運転バスの営業運行を試験的に行うと発表した。

自動運転バスの営業運行は全国初となる。

バスの定員は36人。前橋と中央前橋の両駅間で日本中央バスが営業しているシャトルバスに代わって週3、4日程度、1日往復51便を自動運転で走らせる。万一に備えて運転席にはドライバーが乗る。運賃はシャトルバスと同じ中学生以上100円、小学生以下50円。

続きはこちら
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20181128-OYT1T50039.html

2.

意味あるの?

40.

>>2ある。
危なくなったらブレーキ踏むだけのお仕事。
これだったら給料安くてもいいだろ。
その辺の専業主婦に時給850円でやらせておけばいい。
もちろん免許はいるだろうけど形だけのペーパーでいいんだし。

61.

>>40事故ったら運転手の責任になるから給料安けりゃ誰もやらんだろ

64.

>>61その辺も法改正が進むだろうね。
決まった路線走るだけだし基本座ってるだけでお金貰えるんだから誰かは手を上げるよ。
定年後の高齢者でもいいんだし。

5.

一般車両でもダメなのに
バスでOKとか

頭おかしい

7.

>>5むしろ決まったルートしか走らないバスだからこそOKなんだろ。

22.

>>74車線の幹線道路だったら今すぐ自動運転できるだろうな。
細い道はNG

あとは道路に止まってる物流トラックが邪魔なんだよな。

6.

バスとか電車の運転手って「乗り物が好き」でなったやつが多いから
いい歳こいて最低限の会話も客とできない男が多い

11.

まずはお台場エリアのような人が飛び出してこなさそうな市街地でテストして
徐々にステップアップしていけばいいのに。

16.

>>11マジレスすると前橋駅前から中央前橋駅前の間は結構寂れていて、自動車こそ多いけれども
歩行者はあまりいない。

12.

道を渡ろうとしている人を見つけて止まって、譲り合ってどっちも動けなくなる予感

13.

ドライバーが気の毒だなあ~
自動運転バスが事故ったら責任負わされるんだぜ

14.

乗りたくねえ

15.

もうここまで来たら、車を一気に自動運転車に切り替えた方がいいな。
車どうしで位置情報を交換できるようになるから安全性が高まる。

17.

>>15自動車の位置情報をやり取りするだけなら自動運転である必要も無い。
後付けでビーコンユニットを装着し、運転ログとナビ情報とウインカーやアクセルやブレーキの
リアルタイム情報だけ5Gでやり取りして、有事の際はビーコンユニットから警告させれば済む話。

18.

自動運転車プラス営業車のドライバーなら、コストかかり過ぎ

19.

>>18最終的にドライバーを無くす為の先行投資と保険料なんだから、現時点のコストを評価する意味は無いでしょ。

21.

>>18そのうち事故って
それで終わりになるだろうけど
ほんとムダ金だよなあ

23.

日本の自動運転なんてよちよち歩き
とても一人にしておけないってことさ
それ以前に一生よちよち歩きのままのように思う
バスに使うというセンスのなさがそれを表してる
自動運転は配車アプリ傘下のスマートタクシーこそが本命

25.

タクシーなんてそれこそ、細い道とかどこにでも行かないといけないだろうが
路線バスは決まったとこをぐるぐるまわるから、自動運転が一番カンタンなんだよ

31.

停留所で乗るべき人が乗った乗らないの判断はどうやるんだろう

33.

>>31停留所に押しボタンがあるとかね

39.

心配するな、100年後には自動運転車だらけになる。

55.

俺は、ほとんど酒飲まないからなあ
酒好きな人はやっぱこういうの期待してるのかね?

58.

>>55マンガ読みながら車通勤できんぞ

54.

早く実用化してくれ、自動運転車で居酒屋に行きたい。

コメント-11-

1. 名無しの円速

運転手がブレーキ踏んだり操作した時の状況を学習してその後対応できるようになったら運転手さん付ける間は教導期間ってことになるから無駄にはならないけど
ただ、現時点でAIや自動運転関連でそういう教導っていうのが難易度高いのが問題っぽい
あとはAIがどのような思考過程を経て結論に至ったのかが見えないAIってのも多いらしい

教導でベースとなる判断基準さえ確立できれば、突発的なイレギュラーではない限りいけるだろうけども事故ってイレギュラーなものだからどうなるんだろうね

2. 名無しの円速

完全自動運転って法律上駄目だったんじゃなかったかな?
まだ法整備できていないんじゃない?
事実上、運転手がいてシステムはその補助をする役割までしか出来なかったはず
技術的な側面に加えて法整備も進めていく必要があるね
個人的に自動運転は過疎地の公共交通手段として有効的だと思う

3. 名無しの円速

鉄道の高架みたいなバス専用レーンでもあればともかく
一般道を走るやつには乗りたくねえw
さすがにまだ自動運転は信用できない

4. 名無しの円速

ブレーキ踏むのも乗客にやらせては?
ブレーキ踏む席に誰かが乗ってないと動かない仕様にして。

5. 名無しの円速

遊びに行く場所もないし法定速度も遅いから自動化しても客には恩恵なさそう
どうせ経営してる上級国民は一般大衆から行動する権限を取り上げて自分たちを信仰させる神様ごっこしかしてないしな

6. 名無しの円速

レベル5のバスなら乗りたいな。
草不可避

7. 名無しの円速

前橋駅前なんてゴーストタウンだから、一般道で実験するなら最適な場所なんだろうな。

8. 名無しの円速

自動運転によって職を失うやつは必死だろうな

機械打ちこわし運動とかしそう

9. 名無しの円速

途中停留所のないシャトルバス、駅前パスプール出たら道なりにまっすぐ
信号は5カ所(そのうち2カ所はバスプール出入り口直結)というお膳立て
こんな環境で無事故でできないようでは実用化なんてできないだろ

10. 名無しの円速

高速道路の夜行バスは早く自動化して欲しいものだな。
以上

11. 名無しの円速

それだけ人材不足なんです

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